11代和12代卡羅拉有何不同

12 代卡羅拉和 11 代卡羅拉在多方面存在不同。外觀上，12 代采用低重心設計，更顯寬闊、動感，11 代則稍顯中庸；動力上，12 代雙擎采用全新混動系統，發動機熱效率更高，油耗更低，E - CVT 布局改變；操控上，12 代更換雙叉臂式獨立后懸架，新增 ACA 彎道轉向輔助功能；安全上，12 代升級為全系標配 L2 級自動駕駛核心功能，安全氣囊增加。這些改變讓 12 代卡羅拉更加出色。

在架構方面，12代卡羅拉是基于全新的豐田TNGA架構打造，這一架構的運用讓車輛在性能、設計以及制造工藝等多個維度都得到了顯著提升。而11代卡羅拉并非基于該先進架構，在整體的優化整合程度上相對遜色。

從車身尺寸來看，12代卡羅拉車長有所增加，達到了4635mm，車身高度降低至1435mm，寬度1780mm保持不變，軸距依然是2700mm。這樣的變化使得12代卡羅拉看起來更低矮、運動，不僅提升了外觀的視覺效果，在駕駛穩定性和舒適性方面也有所進步。相比之下，11代卡羅拉的車身比例和尺寸則呈現出不同的特點，在空間的寬敞感以及行駛姿態方面略遜一籌。

內飾方面，12代卡羅拉保持海外版基礎設計，高配車型針對中國消費者配備了12.1英寸中控屏，還加入了PM2.5過濾系統，大大增強了車內的科技感和舒適性。反觀11代卡羅拉的內飾設計，在科技配置和人性化關懷方面，沒有12代這樣緊跟時代步伐，給用戶帶來的新鮮體驗和便捷程度相對有限。

動力系統上，12代卡羅拉在延續搭載1.2T發動機以及混合動力版1.8L發動機的基礎上，相比11代車型在動力性能和燃油經濟性方面都有顯著提升。特別是12代卡羅拉雙擎采用豐田全新一代THS II混合動力系統，配備專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機，改進了進氣歧管形狀和活塞的冷卻系統，進氣效率得以提高，熱效率高達40%，油耗百公里低至4.0L；E - CVT雙電機布局從串聯式變為并列式，PCU動力控制單元進化為縱置，雙擎電池布局在后排座椅下方。這些改進讓12代卡羅拉在動力傳輸和能源利用上更為高效合理，而11代卡羅拉在這方面則稍顯落后。

操控性能上，12代卡羅拉采用高強度GOA高剛性車身設計，大量使用超高強度鋼材及熱沖壓成型工藝，底盤有鋁制橫向固定器，后懸架更換為雙叉臂式獨立后懸架，還全系新增ACA彎道轉向輔助功能，這一系列的改進讓車輛在過彎時更加穩定，駕駛體驗得到明顯提升。11代卡羅拉采用的是扭力梁懸架，在應對復雜路況和彎道時，操控性和舒適性遠不及12代車型。

安全配置層面，12代卡羅拉升級為同級車型中唯一全系標配L2級自動駕駛核心功能，安全氣囊也由11代的6個升級為標配8個，并增加多處加強筋結構。全新第12代卡羅拉全系搭載最新的豐田安全系統（TSS 2.0），具備L2級別自動駕駛的核心功能，如PCS預碰撞安全系統可在白天和夜晚識別行人和自行車并及時制動，LTA車道追蹤輔助系統可鑒別車道標線并自動修正行駛軌跡。而11代卡羅拉僅具備基礎的主動安全配置，在安全保障的全面性和先進性上無法與12代相提并論。

綜上所述，12代卡羅拉相較于11代卡羅拉，在架構、尺寸、內飾、動力、操控以及安全等眾多方面都進行了升級與優化，展現出了更強的產品力和競爭力，為消費者帶來了更出色的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）