謳歌rdx采用了什么動力總成？

謳歌 RDX 全系搭載 2.0 升渦輪增壓發動機，與之匹配的是 10AT 變速箱。這款發動機最大功率轉速為 6500 轉/分鐘，最大扭矩轉速在 3000 至 4000 轉/分鐘，能爆發出 265 馬力與 380 ?！っ椎淖畲笈ぞ兀€配備了先進的 VTEC 技術與缸內直噴技術，且采用鋁合金缸蓋缸體。而 10AT 變速箱傳動效率高、燃油經濟性好，二者搭配讓 RDX 動力表現可圈可點 。

VTEC技術作為本田的經典技術之一，在這款發動機上發揮了重要作用。它能夠根據發動機的不同工況，智能地調整氣門的開啟時間和升程，從而使發動機在高、低速運轉時都能獲得最佳的進排氣效果，提升了發動機的動力輸出和燃油經濟性。在城市道路的低速行駛中，VTEC技術優化進氣，讓發動機在較低轉速下也能平穩運行，提供足夠的扭矩應對頻繁的啟停；而在高速行駛需要強勁動力時，該技術改變氣門動作，使發動機能夠充分吸氣、高效燃燒，釋放出澎湃動力。

缸內直噴技術的運用更是為發動機性能增色不少。它能將燃油精確地噴射到氣缸內，與空氣形成更均勻的混合氣，使燃燒更加充分、高效。這不僅提高了發動機的動力輸出，還降低了尾氣排放。精準的噴油控制讓每一滴燃油都能發揮最大效能，在提升動力的同時，為環保做出貢獻。

鋁合金缸蓋缸體的設計，在保證發動機強度的同時，有效減輕了自身重量。輕量化的發動機有助于降低車輛的整體重量，進而提升操控性能和燃油經濟性。更輕的重量意味著車輛在加速、制動和轉向時更加靈活，減少了能量的損耗，讓駕駛體驗更加流暢。

與之匹配的10AT變速箱同樣表現出色。它擁有寬泛的傳動比范圍，能在不同的行駛工況下為發動機提供最佳的傳動比，使發動機始終保持在高效運轉區間。在日常駕駛中，變速箱換擋平順，幾乎察覺不到換擋的頓挫感，為駕乘人員帶來舒適的體驗。而在需要急加速時，它能迅速降檔，將發動機的動力及時傳遞到車輪上，讓車輛瞬間爆發出強勁的加速性能。并且，其較高的傳動效率減少了動力傳輸過程中的損失，進一步提升了燃油經濟性。

總的來說，謳歌RDX的這套動力總成集先進技術于一身，發動機與變速箱的默契配合，讓車輛在動力性能、燃油經濟性和駕駛舒適性等方面都達到了較高的水準，無論是城市通勤還是長途旅行，都能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）