四缸發動機的點火順序是怎樣的？

四缸發動機的點火順序常見的有 1-2-4-3 或 1-3-4-2 這兩種。發動機的點火順序至關重要，它就像一場精密的舞蹈編排，各氣缸依序點火，才能讓發動機這臺“大機器”順暢運轉。這一順序由曲軸設計、結構等多種因素決定，且點火間隔角為 180 度，以保障發動機工作的平衡性與高效性，不同車型會采用其中一種來實現良好性能。

具體來說，當點火順序為1-2-4-3時，1缸率先點火做功，推動活塞下行，為發動機提供動力。隨著曲軸的轉動，180度后，2缸迎來點火時刻，此時2缸的混合氣被點燃，產生的能量繼續推動發動機運轉。再經過180度，4缸的火花塞點火，燃燒室內的混合氣劇烈燃燒，進一步釋放能量。最后，又經過180度，3缸點火，完成一個完整的工作循環。在這個過程中，每個氣缸按照既定的順序依次點火，有條不紊地將燃油的化學能轉化為機械能，驅動汽車前進。

而點火順序為1-3-4-2時，同樣是以1缸點火作為起始，1缸的燃燒爆發推動活塞運動，使曲軸開始轉動。180度的曲軸轉動后，3缸火花塞點燃混合氣，其產生的動力持續維持發動機的運轉。當曲軸再轉動180度，4缸點火，將燃油的能量釋放出來。最后，曲軸又轉動180度，2缸點火，使得發動機完成一次完整的能量轉換過程。

之所以四缸發動機的點火順序不能隨意變動，是因為這與曲軸上曲拐的布置密切相關。四缸機曲軸1和4缸曲拐在同一平面上，2和3缸曲拐在同一平面上，兩平面相差180度。這就導致1缸和4缸的活塞總是同時到達上止點和下止點，2和3缸也是如此。并且，連續做功的兩缸相隔要盡量遠些，以減少發動機振動，所以2缸和3缸不能相鄰點火。

了解四缸發動機的這兩種常見點火順序，無論是對于汽車維修人員在排查發動機故障、進行維修保養時，還是對于汽車愛好者深入理解發動機工作原理，都有著重要意義。它讓我們明白，發動機內部的每一個環節都是經過精心設計和安排的，正是這些看似復雜卻又嚴謹有序的設計，才保障了汽車的正常運行和性能表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）