長城H2S使用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

長城 H2S 搭載的是型號(hào)為 GW4G15B 的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由長城自主研發(fā)，最大功率 110 千瓦，在每分鐘 5600 轉(zhuǎn)時(shí)可輸出，最大扭矩 210 牛米，轉(zhuǎn)速在每分鐘 2200 至 4500 轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)。它采用 DOHC 氣門結(jié)構(gòu)、雙 VVT 技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，動(dòng)力足以滿足日常駕駛需求，為用戶帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn) 。

DOHC氣門結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)排氣過程中能夠更加高效地運(yùn)作。這就好比為發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”系統(tǒng)精心打造了一套順暢的通道，使空氣能夠快速地進(jìn)入和排出，讓燃油與空氣更好地混合，進(jìn)而提升了燃燒效率，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。

雙VVT技術(shù)的加入，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一位智能的“節(jié)奏大師”。它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確地調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能保持良好的性能表現(xiàn)。無論是在城市道路的低速行駛，還是高速公路上的高速馳騁，都能游刃有余。

多點(diǎn)噴射技術(shù)則像是一位精準(zhǔn)的“廚師”，將燃油均勻地噴射到各個(gè)氣缸內(nèi)。這種精確的燃油噴射方式，保證了每個(gè)氣缸都能獲得恰到好處的燃料供應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提高了燃油的利用率，在一定程度上降低了油耗。

鋁合金缸蓋和缸體的設(shè)計(jì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了輕量化的優(yōu)勢(shì)。這不僅有助于降低整車的重量，提升車輛的操控性能，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)自身的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，17款哈弗H2S換裝了GW4B13車型的全新1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且升級(jí)為缸內(nèi)直噴技術(shù)。這一改變進(jìn)一步優(yōu)化了燃油噴射的精準(zhǔn)度，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)的最佳位置，讓燃燒更加充分，動(dòng)力輸出更加線性，為駕駛者帶來不一樣的駕駛感受。

總之，長城H2S搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)無論是1.5T的GW4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)，還是17款換裝的1.3T全新發(fā)動(dòng)機(jī)，都展現(xiàn)了長城汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。這些發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力、油耗和駕駛體驗(yàn)等方面都有著出色的表現(xiàn)，為哈弗H2S這款車型增色不少 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）