比亞迪G3R的發動機表現如何

比亞迪G3R的發動機表現不錯，能滿足不同需求。它有1.5L和1.8L兩種排量發動機。1.5L的473QD全鋁合金發動機，全鋁16氣門設計，低轉速高扭矩輸出，四點火線圈每缸獨立點火讓燃油利用率更高。1.8L的483QA發動機，雙頂置凸輪軸16氣門機構，升功率大、油耗低、噪音小 ，1800 - 6000r/min寬轉速域帶來良好動力響應，在多種工況下都能讓整車有不錯表現。

先來說說這臺1.5L的473QD全鋁合金發動機。全鋁材質的運用，在保證發動機強度的同時，有效地減輕了自身重量，有助于提升車輛的整體性能和燃油經濟性。16氣門的設計，使得發動機的進排氣更加順暢，為高效燃燒提供了良好的基礎。

其低轉速高扭矩輸出的特性，在城市日常駕駛中優勢明顯。當車輛在走走停停的路況下，較低的轉速就能輸出較大的扭矩，讓起步和低速行駛更加輕松自如，無需頻繁換擋來維持動力。這種特性不僅提升了駕駛的便利性，也減少了發動機在低效率區間的運轉時間，間接降低了油耗。

而四點火線圈每缸獨立點火技術，是該發動機的一大亮點。每一個氣缸都有獨立的點火線圈，能夠更加精準地控制點火時間，確保混合氣充分燃燒。這不僅提高了燃油利用率，讓每一滴燃油都能釋放出最大的能量，為車輛提供強勁動力，還能減少尾氣排放，更加環保。最大功率80Kw/5800rpm，最大扭矩144Nm/4800rpm的參數，也保證了車輛在中高轉速下的動力輸出依然充沛，滿足日常超車等需求。

再瞧瞧1.8L的483QA發動機，雙頂置凸輪軸16氣門機構的設計，為發動機的高效運行提供了堅實的技術支撐。雙頂置凸輪軸可以分別控制進氣門和排氣門，使進排氣過程更加合理，從而提高發動機的充氣效率，讓更多的空氣進入氣缸參與燃燒，進而提升發動機的動力輸出。

升功率大的特點，意味著這臺發動機在單位排量下能夠輸出更大的功率，展現出強大的動力性能。在實際駕駛中，無論是起步還是中高速行駛時的加速，都能感受到源源不斷的動力輸出，帶來較為出色的駕駛體驗。

油耗低則是這款發動機的另一大優勢。在如今倡導節能減排的大環境下，較低的油耗不僅能為車主節省開支，也符合環保理念。它通過優化的燃燒系統和先進的控制技術，使得燃油在氣缸內充分燃燒，減少了燃油的浪費，實現了高效節能。

噪音小這一特性，為車內營造了安靜舒適的駕乘環境。發動機在運轉過程中產生的噪音被有效抑制，讓駕駛者和乘客在行車過程中能夠更加輕松地交流，不會被發動機的噪音所干擾，提升了整車的舒適性。

1800 - 6000r/min的寬轉速域，是這臺發動機的又一突出亮點。在這個寬廣的轉速區間內，發動機都能保持良好的動力響應。起步時，能夠感受到明顯的推背感，迅速將車輛帶起；中高速行駛時，加速性能依然強勁，超車輕松自如。而且在各種不同的工況下，如爬坡、載重等，該發動機都能自動調整到最佳工作狀態，確保整車具備可靠的安全性、舒適的駕駛性、最佳的經濟性和完美的環保性能。

總的來說，比亞迪G3R的這兩款發動機各有千秋。1.5L發動機憑借其獨特的技術和低轉速高扭矩的特性，在日常城市駕駛中表現出色；1.8L發動機則以其強大的動力性能、良好的經濟性和舒適性，為對動力和駕駛體驗有更高要求的消費者提供了不錯的選擇。兩款發動機都為比亞迪G3R這款車增色不少，滿足了不同消費者的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）