比亞迪e3采用什么懸架系統(tǒng)

比亞迪e3的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、成本親民，且占用空間小，其螺旋彈簧與減震器一體化的設(shè)計(jì)，賦予車(chē)輛良好的減震效果與路面適應(yīng)性。扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，通過(guò)橫梁連接后輪，顛簸時(shí)橫梁扭轉(zhuǎn)以吸收沖擊力，維持車(chē)輛穩(wěn)定。二者搭配，滿足日常駕駛需求。

麥弗遜式獨(dú)立懸架在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛，這主要得益于它諸多的優(yōu)點(diǎn)。在比亞迪e3上，這種懸架能讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中，較為輕松地應(yīng)對(duì)各種路面狀況。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)一些小型的坑洼或者減速帶時(shí)，麥弗遜式獨(dú)立懸架可以迅速做出反應(yīng)，通過(guò)螺旋彈簧的伸縮和減震器的阻尼調(diào)節(jié)，將震動(dòng)有效地過(guò)濾掉，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到太大的顛簸，提供了平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。而且，其占用空間小的特性對(duì)于車(chē)輛的整體布局十分有利，有助于優(yōu)化車(chē)內(nèi)空間以及車(chē)輛的重心分布，從而提升車(chē)輛的操控穩(wěn)定性。

再看比亞迪e3的后懸架——扭力梁式非獨(dú)立懸架。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，這在一定程度上控制了車(chē)輛的整體成本，使得比亞迪e3在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。這種懸架通過(guò)橫梁將左右兩個(gè)后輪連接起來(lái)，當(dāng)車(chē)輛行駛在不平整路面時(shí)，橫梁會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，以此來(lái)吸收來(lái)自路面的沖擊力，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。雖然相較于一些高端的獨(dú)立后懸架，它在操控性能和舒適性上略遜一籌，但對(duì)于主要在城市道路行駛的比亞迪e3來(lái)說(shuō)，扭力梁式非獨(dú)立懸架所提供的舒適性和經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)完全能夠滿足日常需求。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪e3所采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，是在成本、舒適性、操控性以及車(chē)輛整體性能之間做出的一個(gè)合理平衡。這種懸架系統(tǒng)的搭配，使得比亞迪e3在滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常城市通勤需求的同時(shí)，也具備一定的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)可靠且舒適的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）