奔騰T77使用了什么發動機

奔騰 T77 使用過兩款發動機，2019 款搭載的是 1.2 升渦輪增壓發動機 CA4GA12TD，2020 款則配備 1.5 升渦輪增壓發動機 CA4GB15TD - 30。其中，CA4GA12TD 采用 350Bar 高壓直噴等技術，省油且動力不錯；CA4GB15TD - 30 能提供更為強勁的動力輸出。這兩款發動機在不同時期為奔騰 T77 的用戶帶來了多樣化的駕駛體驗與選擇。

先來說說代號為CA4GA12TD的1.2升渦輪增壓發動機。它可是一汽自主研發的新一代小排量渦輪增壓直噴發動機，凝聚著品牌的智慧與心血。這款發動機采用了350Bar高壓直噴系統，這一先進技術的運用，就如同為發動機的“食量控制”提供了精準的調節，燃油能夠更加充分地燃燒，讓每一滴油都發揮出最大的效能，從而實現省油的目的。同時，高滾流燃燒技術的加入，更是讓燃燒過程變得高效有序，使得發動機在動力輸出上也毫不遜色，真正做到了省油又有勁。

在技術參數方面，這款發動機的最大功率可達105kW ，最大扭矩為204N·m，這樣的數據表現已經接近2.0L自然吸氣發動機，為車輛提供了較為充沛的動力支持。而且，發動機內部通過降低接觸面摩擦力等巧妙設計，在保證性能的同時，很好地平衡了體積和成本，展現出了優秀的綜合性能。它在5500轉/分輸出最大功率，在1600到4200轉/分這個較為寬泛的區間內輸出最大扭矩，這樣的扭矩輸出區間，讓車輛在日常駕駛的常用轉速范圍內都能有良好的動力響應，無論是起步還是中低速的加速超車，都能比較輕松地應對。并且，它采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋有助于減輕發動機的重量，提升燃油經濟性，而鑄鐵缸體則有著較好的強度和耐用性，二者結合，讓發動機具有良好的燃油經濟性和動力輸出表現。與這臺發動機匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，為消費者提供了不同的操控選擇，手動擋車型能讓駕駛者享受純粹的駕駛樂趣，而雙離合變速箱則能在保證動力傳輸的同時，實現快速換擋，提升駕駛的平順性和效率。

再看看2020款奔騰T77配備的1.5升渦輪增壓發動機CA4GB15TD - 30 。雖然資料中對這款發動機的詳細技術亮點沒有過多著墨，但從排量的提升我們不難推測，相較于1.2升發動機，它能提供更為強勁的動力輸出。更大的排量意味著發動機在吸氣和做功過程中能夠容納更多的空氣和燃油混合體，從而爆發出更強大的動力。這對于那些對動力有更高追求的消費者來說，無疑是一個更好的選擇。當你踩下油門踏板時，更充沛的動力會瞬間響應，帶來更為激情的駕駛體驗。

總的來說，奔騰T77這兩款發動機各有千秋。CA4GA12TD憑借先進技術在燃油經濟性和動力平衡上表現出色，適合追求日常經濟實用駕駛的用戶；而CA4GB15TD - 30則以更強勁的動力為駕駛者帶來激情體驗，滿足對動力有較高要求的消費者。這兩款發動機都在各自的領域為奔騰T77增添了獨特的魅力，助力這款車在市場上贏得了不少消費者的喜愛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）