機械增壓器的工作原理是什么

機械增壓器的工作原理是利用發動機自身動力，通過皮帶連接曲軸皮帶輪，帶動增壓器內部部件運轉來壓縮空氣，進而提升發動機進氣量與動力輸出。具體而言，發動機曲軸運轉的扭力經皮帶傳遞，帶動增壓器內的轉子或葉片旋轉，將空氣壓縮后送入進氣歧管，增加進氣壓力與密度，使發動機能燃燒更多燃油，最終實現功率與扭矩的提升 ，帶來更強勁的動力。

機械增壓器有多種類型，不同類型在結構和工作方式上略有差異，但核心原理一致。其中魯氏增壓器較為常見，它有雙葉與三葉轉子兩種型式，目前雙葉轉子更為普遍。在魯氏增壓器的橢圓形殼體中，安裝著兩個繭形轉子，轉子之間保留著極小間隙并不直接相連，而是借助螺旋齒輪連動。其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連結，通過皮帶由發動機曲軸帶動旋轉。并且，轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時，計算機控制放開離合器，增壓器停止工作，以此達到省油的目的。

還有離心機械增壓，它由發動機皮帶驅動。工作時，利用離心力來壓縮空氣，空氣進入增壓器后，在高速旋轉的葉輪作用下，被甩向四周，從而實現空氣的壓縮，之后再將壓縮空氣送入進氣歧管。

另外，像Lutz型增壓器，會先將空氣吸入，經過螺旋葉片的作用進行壓縮，然后把壓縮后的空氣送進氣歧管；螺旋增壓器也是先吸入空氣，空氣在螺旋葉片的推動下被壓入進氣歧管。

機械增壓器的這種工作方式具有獨特優勢。與渦輪增壓系統不同，渦輪增壓器依靠排出的廢氣推動渦輪旋轉，存在一定的延遲問題；而機械增壓器只要發動機運轉，就能立即開始工作，沒有延遲問題，使用機械增壓技術的發動機在加速時能提供連續而平穩的動力輸出。并且在低轉速時，機械增壓器便可獲得增壓效果，增壓的動力輸出與曲軸轉速成正比，駕駛操作感覺與自然吸氣發動機極為相似，但卻能讓車輛擁有更強大的馬力與扭力。

總之，機械增壓器通過發動機曲軸的動力驅動，巧妙地壓縮空氣，增加發動機進氣量，提升動力輸出。其多種類型各有特點，卻都為汽車帶來了更出色的動力表現，在汽車動力技術領域有著不可忽視的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）