哈弗H7使用的是哪種發動機

哈弗 H7 搭載的是型號為 GW4C20A 的 2.0T 渦輪增壓發動機，有高、低功率兩種調校。這一發動機應用雙 VVT、缸內直噴和雙流道增壓器等先進技術，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，讓它兼顧多種優勢。高功率版本符合國五排放標準，低功率版本則適配國六標準。并且，它與 7 擋雙離合變速箱默契配合，能為駕駛者帶來高效順暢的動力體驗 。

先來說說高功率版本的發動機，它最大功率可達 170KW，最大扭矩為 355N·m，匹配的 7 擋雙離合變速箱能迅速響應指令，實現快速換擋，在加速超車、高速行駛等場景下，動力輸出迅猛且連貫，為駕駛者帶來酣暢淋漓的駕駛感受。在國五排放標準的時期，這款發動機憑借出色的性能調校，讓哈弗 H7 在同級別車型中擁有較強的競爭力。

再看低功率版本，它符合國六排放標準，雖然最大功率為 167KW，略低于高功率版本，但最大扭矩卻提升到了 385N·m。這樣的扭矩表現，使得車輛在中低速行駛時，動力更加充沛，起步輕快，中段加速也有著不錯的爆發力。即使面對城市道路頻繁的啟停狀況，發動機與 7 擋雙離合變速箱協同工作，也能確保駕駛過程的平穩與順暢，為日常通勤提供了便利。

這款 2.0T 渦輪增壓發動機應用的雙 VVT 技術，能夠根據發動機的不同工況，精準地調節進排氣門的開啟和關閉時間，從而提高燃燒效率，優化動力輸出和燃油經濟性。缸內直噴技術的運用，讓燃油能夠更精確地噴射到氣缸內，與空氣充分混合，使燃燒更加充分，不僅提升了動力性能，還在一定程度上降低了尾氣排放。雙流道增壓器的設計，則有效地利用了排氣能量，減少渦輪遲滯現象，讓發動機在較低轉速下就能獲得良好的增壓效果，動力響應更加及時。

鋁合金缸蓋的采用，降低了發動機的重量，有助于提升車輛的操控性能，同時它還具有良好的散熱性能，能夠保證發動機在長時間高負荷運轉時保持穩定的工作溫度。鑄鐵缸體則具備高強度和高剛度的特點，能夠承受發動機內部的高壓和高溫，為發動機的穩定運行提供了堅實的基礎。

總的來說，哈弗 H7 搭載的型號為 GW4C20A 的 2.0T 渦輪增壓發動機，憑借其高低功率的不同調校，滿足了不同排放標準下消費者的需求。先進技術的應用以及合理的缸體材質搭配，使其在動力性能、燃油經濟性和穩定性等方面都有著出色的表現。與 7 擋雙離合變速箱的配合，更是讓整車的動力傳輸高效且順暢，為駕駛者帶來了優質的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）