胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是如何工作的？

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分為直接式和間接式，工作方式各有不同。直接式是在輪胎里安裝壓力傳感器，直接測量氣壓，并通過無線發(fā)射器將壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊，進(jìn)而顯示數(shù)據(jù)，氣壓異常時(shí)自動(dòng)報(bào)警；間接式則是依靠比較輪胎轉(zhuǎn)速差來監(jiān)測胎壓，當(dāng)某個(gè)輪胎氣壓降低，其滾動(dòng)半徑變小、轉(zhuǎn)速加快，系統(tǒng)由此察覺胎壓變化。二者各有優(yōu)劣，共同為行車安全保駕護(hù)航 。

先來說說直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，它猶如一位精準(zhǔn)的“貼身管家”。在每個(gè)輪胎內(nèi)部，都安裝有一個(gè)壓力傳感器，這個(gè)小小的傳感器可是肩負(fù)著重大使命，它能夠?qū)崟r(shí)、精準(zhǔn)地測量輪胎內(nèi)部的氣壓數(shù)值。就如同一位時(shí)刻關(guān)注你健康狀況的私人醫(yī)生，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)。

測量到氣壓數(shù)據(jù)后，無線發(fā)射器便開始發(fā)揮作用，它像一位勤勞的“信使”，迅速地將壓力信息傳遞到中央接收器模塊。中央接收器模塊就像是一個(gè)“信息處理中心”，收到信息后進(jìn)行整理和分析，然后把準(zhǔn)確的輪胎氣壓數(shù)據(jù)清晰地顯示出來，讓車主能夠直觀地了解每個(gè)輪胎的氣壓狀況。一旦輪胎氣壓出現(xiàn)低于正常范圍或者漏氣等異常情況，系統(tǒng)就會(huì)立刻發(fā)出警報(bào)，及時(shí)提醒車主采取措施，避免因胎壓問題引發(fā)安全隱患。這種方式的優(yōu)點(diǎn)十分顯著，它可以隨時(shí)測量每個(gè)輪胎內(nèi)部的瞬時(shí)壓力，能夠快速、準(zhǔn)確地確定出現(xiàn)故障的輪胎，為車主提供了極大的便利和可靠的安全保障。

而間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)則像是一位“智慧洞察者”。它巧妙地利用車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器，通過比較各個(gè)輪胎之間的轉(zhuǎn)速差異，來推斷胎壓是否出現(xiàn)變化。當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，輪胎的滾動(dòng)半徑會(huì)相應(yīng)變小，在行駛過程中，這個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速就會(huì)比其他輪胎快一些。就好比一群人一起跑步，有人突然腳步變小，速度就會(huì)加快。系統(tǒng)正是通過這種細(xì)微的轉(zhuǎn)速差別，敏銳地察覺到胎壓的變化。不過，間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也有一些小“短板”，它的準(zhǔn)確率相對直接式來說稍低一些，而且不能直接確定是哪個(gè)輪胎出現(xiàn)了故障，校準(zhǔn)過程也相對復(fù)雜。比如，當(dāng)同一車軸上的兩個(gè)輪胎氣壓同時(shí)降低時(shí)，它可能就無法正常工作了。但它也有自身的優(yōu)勢，造價(jià)較低，對于那些已經(jīng)配備了四輪 ABS 的車輛，只需要通過軟件升級就可以實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測功能。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)無論是直接式還是間接式，都在以各自獨(dú)特的方式守護(hù)著我們的行車安全。直接式的精準(zhǔn)直觀，間接式的巧妙經(jīng)濟(jì)，它們共同構(gòu)建起一道保障輪胎安全的防線。讓我們在駕駛過程中，能夠及時(shí)了解輪胎的健康狀況，防患于未然，享受更加安心、舒適的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）