長下坡如何利用發動機制動

長下坡時利用發動機制動，需提前做好準備并掌握正確方法。發動機制動是借助發動機壓縮力及內部阻力來降低車速，可避免剎車過熱。操作前要檢查剎車系統、變速器等，調整好座椅和后視鏡。進入長下坡提前減速切入低速擋，擋位依車速、路況等選擇，逐步降擋平穩過渡，根據坡長坡度調整力度，遇緊急情況結合剎車使用 ，如此方能安全應對長下坡路段。

具體而言，對于手動擋車型，進入長下坡路段前，要先松開油門踏板，讓車輛自然減速。如果速度還是較快，全松油門后車速依舊降不下來，這時可以輕踩一下剎車，將車速剎到略慢于你期望的目標速度，然后降低兩個擋位，接著抬起剎車踏板。之后，要時刻留意車速，根據實際速度情況靈活調整擋位。一般來說，二擋在多數長下坡路況中都能滿足需求，但如果坡度特別陡峭，一擋會是更好的選擇；要是坡度較緩，也可以根據實際情況適當升檔。

而自動擋車型同樣有多種方式實現發動機制動。如果車輛配備 S 擋、L 擋，可直接掛入相應擋位；部分車型還有運動模式、手動模式（如 M 擋、1、2、3 擋，日系車還有 B 擋） 可供使用；若沒有這些特定擋位，還能利用換擋撥片來進行降擋操作，從而獲得發動機制動效果。

對于新能源車，一般無需過于擔心長下坡問題，因為它們大多具備動能回收系統，這在一定程度上等同于發動機制動，能有效降低車速并回收能量。插混車在電池包小且極端情況下電池充滿電后，可切換至 HEV 運動模式，當作燃油車來利用發動機制動。

在整個長下坡過程中，除了正確操作擋位，還需注意諸多事項。要時刻根據坡長和坡度來適時調整發動機制動的力度。如果速度過快、松油太快導致車速降不下來，就輕踩一下剎車，然后再降擋；要是感覺車速過慢，可適當升擋。同時，要保持穩定的油門操作，避免大幅度踩油門或松油門，防止車速突變。

此外，惡劣天氣條件下，比如雨雪天氣路面濕滑，使用發動機制動要格外謹慎，因為此時車輛的附著力減小，發動機制動可能會使車輛更容易失控。還要注意避免在長下坡過程中頻繁換擋，頻繁換擋不僅會增加操作難度，還可能對變速器造成一定損害。

總之，長下坡利用發動機制動是一項重要的駕駛技巧，能有效保障行車安全。通過提前做好準備、正確選擇擋位、合理控制力度，并時刻留意路況和車輛狀態，無論是手動擋、自動擋還是新能源車，都能在長下坡路段平穩、安全地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）