WRC為何禁止奧迪參賽

WRC禁止奧迪參賽主要是因其Quattro全時四驅系統過于強大，且當年B組賽事傷亡率高致該組賽事取消。奧迪的Quattro系統能自動分配動力，大大提升車輛操控與驅動性能，1982年首臺搭載此系統的賽車便在WRC獲7次分站冠軍與車隊年度總冠軍，這讓其他無四驅系統的品牌難以抗衡。后來B組賽事取消，奧迪也因此告別WRC賽場 。

奧迪Quattro全時四驅系統的強大，體現在諸多方面。它猶如一個智慧的動力調配大師，根據車輛行駛狀況和路面條件，精準且自動地分配動力至各個車輪。在復雜的拉力賽路況中，不管是泥濘的小道、濕滑的路面，還是崎嶇的山路，Quattro系統都能讓奧迪賽車迅速適應，保持良好的抓地力和穩定的行駛姿態。

1986年的WRC B組賽事中，奧迪S1運動Quattro更是將這種強大性能發揮得淋漓盡致。這款車采用輕量化管狀車架撐條和碳纖維車身，整車重量僅1200公斤，輕盈的“身材”為其出色的性能奠定了基礎。直列5缸雙頂置凸輪軸（DOHC）5氣門發動機縱向放置在車身前部，還配備大型渦輪增壓器，增壓2.2升發動機可輸出598馬力的強勁動力，搭配6速手動變速箱，從0到100km每小時加速僅需2.3秒。這樣的性能數據在當時堪稱恐怖，使得奧迪S1運動Quattro在賽場上風馳電掣，一騎絕塵。

然而，當時的WRC B組賽事規則相對寬松，車輛性能被不斷推高，導致比賽的危險性急劇上升。每年B組比賽的傷亡率都十分驚人，車手們面臨著巨大的生命威脅。在這樣的背景下，為了保障車手的安全，WRC在1987年做出了取消B組賽事的決定。而奧迪一直活躍于B組賽事，隨著B組賽事的取消，奧迪的參賽之路也不得不畫上句號。

從公平性的角度來看，奧迪Quattro系統的強大優勢讓比賽的天平嚴重傾斜。在奧迪參賽前，其他品牌大多使用后驅車，面對奧迪的四驅車，無論是在抓地力、通過性還是動力分配上，都處于明顯劣勢。奧迪憑借這一先進的四驅技術，在賽場上取得了壓倒性的勝利，這使得比賽的競爭性和觀賞性大打折扣。WRC作為一項全球性的重要賽事，為了維護比賽的公正性和平衡性，也不得不對過于強大的奧迪采取限制措施。

綜上所述，奧迪Quattro全時四驅系統的超強性能打破了賽事的平衡，而B組賽事的高傷亡率以及隨之而來的賽事取消，共同導致了奧迪被禁止參加WRC賽事。這一事件也成為了WRC歷史上的一個重要轉折點，讓人們看到了技術優勢與賽事規則、安全保障之間復雜的關系 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）