寶馬是采用后驅(qū)還是前驅(qū)

寶馬并非僅采用單一的后驅(qū)或前驅(qū)，而是旗下汽車包含前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)方式。其中，國(guó)產(chǎn)版 1 系、2 系旅行版等部分緊湊型車采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，X1、X2 等車型有前驅(qū)和四驅(qū)版本，而大部分運(yùn)動(dòng)型車輛和跑車則是后驅(qū)。寶馬以制造后驅(qū)車型為主，同時(shí)提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，從而滿足不同消費(fèi)者多元的需求 。

寶馬鐘情于后驅(qū)，這背后有著諸多考量。后驅(qū)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過傳動(dòng)軸傳遞到后輪，在良好路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，牽引性能比前置前驅(qū)更優(yōu)越。當(dāng)車輛加速時(shí)，整車重心向后轉(zhuǎn)移，后輪附著壓力增大，提升了地面附著力和車輛穩(wěn)定性，使得操控性能更為出色，動(dòng)力傳遞效率也更高。而且后驅(qū)車輛軸荷分配更均勻，有利于提高操控穩(wěn)定性和行駛平順性，還能延長(zhǎng)輪胎使用壽命。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)等總成靠近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)布置；轉(zhuǎn)向輪為從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修。這種驅(qū)動(dòng)方式與寶馬追求的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)和駕駛?cè)の陡叨绕鹾希鄶?shù)運(yùn)動(dòng)型車輛和跑車的后驅(qū)還與發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局有關(guān)，能實(shí)現(xiàn)前后配重比例達(dá)到近乎完美的50比50 。

至于前驅(qū)車型，寶馬推出它們同樣有著戰(zhàn)略意義。前驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本更低，車內(nèi)空間利用率更高，對(duì)于一些注重日常使用便利性和經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說是不錯(cuò)的選擇。像國(guó)產(chǎn)版1系等前驅(qū)車型，能以更親民的姿態(tài)滿足一部分消費(fèi)者擁有寶馬的夢(mèng)想，同時(shí)前驅(qū)的設(shè)定也能在城市日常通勤中展現(xiàn)出靈活便捷的一面。

而四驅(qū)版本的寶馬車型，多應(yīng)用于一些SUV車型上。四驅(qū)系統(tǒng)能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到四個(gè)車輪，極大地提升了車輛在復(fù)雜路況下的通過性和穩(wěn)定性，無論是雪地、泥濘還是濕滑路面，都能為駕駛者提供更強(qiáng)的信心和保障，滿足消費(fèi)者在不同路況環(huán)境下的出行需求。

總之，寶馬豐富多樣的驅(qū)動(dòng)方式選擇，展現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握和對(duì)技術(shù)的靈活運(yùn)用。后驅(qū)承載著寶馬的運(yùn)動(dòng)靈魂與操控精髓，前驅(qū)帶來了經(jīng)濟(jì)實(shí)用與空間優(yōu)勢(shì)，四驅(qū)則賦予了車輛強(qiáng)大的通過性能與路況適應(yīng)性。無論你是追求極致駕駛樂趣的車迷，還是注重日常實(shí)用的普通消費(fèi)者，亦或是需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的出行者，寶馬都能憑借其多元的驅(qū)動(dòng)布局，為你提供合適的車型，滿足不同的出行需求與駕駛期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）