三缸車和四缸車有何不同

三缸車和四缸車在多個(gè)方面存在不同。從機(jī)械結(jié)構(gòu)看，三缸車氣缸少，體積小、重量輕，四缸車則相反；工作時(shí)，三缸車更易抖動(dòng)、噪音大，四缸車相對(duì)平穩(wěn)安靜。動(dòng)力上，過去三缸車較弱，如今很多三缸車加了渦輪增壓以提升動(dòng)力。政策方面，車船稅按排量征收，不同排量的二者收費(fèi)有別。此外，價(jià)格和燃油經(jīng)濟(jì)性上，通常三缸車也有一定優(yōu)勢。

先從機(jī)械結(jié)構(gòu)層面深入剖析，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸數(shù)量為三個(gè)，相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在物理結(jié)構(gòu)上更為緊湊，這種緊湊的設(shè)計(jì)使得三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛布局中占用空間更小，為車輛其他部件的布置提供了更多可能性。同時(shí)，較輕的重量也有助于降低車輛的整體重心，理論上對(duì)車輛的操控穩(wěn)定性有一定的積極影響。

而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)氣缸有序排列，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各氣缸的工作循環(huán)相互配合得更加緊密，這種結(jié)構(gòu)天生就具有更好的平衡性。就好比四個(gè)人齊心協(xié)力拉車，力量的分配和銜接更加順暢，所以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性是其一大優(yōu)勢。

再將目光轉(zhuǎn)向動(dòng)力性能方面。在過去，受制于氣缸數(shù)量和排量，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出往往顯得較為疲軟。但隨著渦輪增壓技術(shù)的廣泛應(yīng)用，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)迎來了新的轉(zhuǎn)機(jī)。渦輪增壓裝置能夠?qū)⒏嗟目諝鈮喝霘飧祝谷加腿紵映浞郑蟠筇嵘税l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。例如一些配備三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在城市道路的日常駕駛中，動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不遜色于部分四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借其自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在動(dòng)力輸出上更加線性和平順。它不需要過多的輔助裝置就能實(shí)現(xiàn)較為充沛的動(dòng)力供應(yīng)，無論是在低速行駛還是高速巡航時(shí)，都能給駕駛者一種沉穩(wěn)可靠的動(dòng)力感受。

在政策影響下，車船稅成為了區(qū)分三缸車和四缸車的一個(gè)因素。由于車船稅是按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來征收的，不同排量的三缸車和四缸車在繳納車船稅時(shí)會(huì)有不同的標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于消費(fèi)者來說，也是在購車決策時(shí)需要考慮的一個(gè)成本因素。

價(jià)格方面，三缸車由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，制造成本有所降低，反映在市場售價(jià)上，通常會(huì)比同級(jí)別配置的四缸車價(jià)格略低一些。這對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，無疑具有很大的吸引力。

燃油經(jīng)濟(jì)性一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面具有先天優(yōu)勢。較少的氣缸意味著在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所消耗的燃油相對(duì)較少，再加上其重量輕等因素，進(jìn)一步降低了車輛行駛時(shí)的能耗。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)力上表現(xiàn)出色，但在燃油消耗上往往會(huì)比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)稍高一些。

總之，三缸車和四缸車各有特點(diǎn)與優(yōu)勢。三缸車以其緊湊的結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)的油耗和相對(duì)較低的價(jià)格，適合追求性價(jià)比和日常城市通勤的消費(fèi)者；四缸車憑借平穩(wěn)的動(dòng)力輸出、優(yōu)秀的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和成熟的技術(shù)，更受那些對(duì)動(dòng)力品質(zhì)和駕駛質(zhì)感有較高要求的消費(fèi)者青睞。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求和偏好來做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）