汽車(chē)尾翼是否會(huì)影響油耗

汽車(chē)尾翼會(huì)在一定程度上影響油耗。尾翼的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)是“汽車(chē)擾流器”，理論上它會(huì)增加車(chē)輛行駛時(shí)的阻力，導(dǎo)致油耗上升。因?yàn)槲惨聿粌H增大了風(fēng)阻，其自身重量也增加了車(chē)身負(fù)擔(dān)。而且多數(shù)在城市道路行駛的轎車(chē)，車(chē)速達(dá)不到尾翼發(fā)揮作用的時(shí)速，此時(shí)尾翼對(duì)油耗的負(fù)面影響更明顯。不過(guò)，一輛車(chē)的油耗受多種因素制約，不能單純認(rèn)定是尾翼的影響 。

具體來(lái)看，尾翼的大小、形狀以及安裝位置，都會(huì)對(duì)風(fēng)阻產(chǎn)生作用，進(jìn)而影響油耗。如果尾翼尺寸較大，就如同在車(chē)后增添了一塊較大的“障礙物”，氣流經(jīng)過(guò)時(shí)受到的阻礙更為顯著，風(fēng)阻自然增加，油耗也就跟著上升。而直板型尾翼相對(duì)來(lái)說(shuō)，不像一些流線型尾翼那樣能讓氣流較為順暢地通過(guò)，在同等條件下，直板型尾翼帶來(lái)的風(fēng)阻更大，對(duì)油耗的影響也更突出。同時(shí)，若尾翼安裝位置過(guò)高，也會(huì)破壞車(chē)輛原本相對(duì)流暢的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使風(fēng)阻增大，導(dǎo)致燃油消耗增多。

另外，汽車(chē)自身的速度和重量也與尾翼影響油耗的程度息息相關(guān)。當(dāng)汽車(chē)速度較慢時(shí)，尾翼增加的風(fēng)阻可能無(wú)法被速度帶來(lái)的一些優(yōu)勢(shì)所抵消，此時(shí)風(fēng)阻增加帶來(lái)的油耗上升就較為明顯。而車(chē)輛本身重量越大，尾翼額外增加的那部分重量所產(chǎn)生的影響可能就相對(duì)較小；反之，較輕的車(chē)輛，尾翼增加的重量對(duì)油耗的影響或許會(huì)更突出。

值得一提的是，還有許多其他因素會(huì)影響汽車(chē)油耗。例如，使用空調(diào)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而導(dǎo)致油耗上升；急加速、急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，也會(huì)讓車(chē)輛的燃油消耗增多；不同質(zhì)量的燃油，其燃燒效率有所差異，也會(huì)影響到最終的油耗數(shù)據(jù)。

總之，汽車(chē)尾翼確實(shí)會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，但這只是眾多影響因素中的一個(gè)。在考量油耗問(wèn)題時(shí)，需要綜合考慮車(chē)輛自身情況、駕駛習(xí)慣、燃油質(zhì)量等多方面因素。不能僅僅因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)油耗有所變化，就簡(jiǎn)單地將責(zé)任歸咎于尾翼。我們要全面、客觀地看待這個(gè)問(wèn)題，才能更準(zhǔn)確地分析和應(yīng)對(duì)油耗相關(guān)的情況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）