發動機采用哪些潤滑方式

發動機主要采用壓力潤滑、飛濺潤滑和定期潤滑這三種方式。壓力潤滑依靠機油泵，將帶壓力的潤滑油送至零件摩擦面，形成能承受負荷的油膜，用于高速重負荷部件；飛濺潤滑借曲軸、凸輪軸等運動部件濺起的油滴，潤滑如氣缸壁等部件；定期潤滑則是對發電機等不太重要、分散的部位，定期加注潤滑脂。這三種方式協同保障發動機良好運轉 。

壓力潤滑是發動機潤滑系統中極為關鍵的一種方式。機油泵如同潤滑系統的“心臟”，源源不斷地將潤滑油吸入并增壓，使其以穩定且足夠的壓力，被精準地輸送到發動機內那些相對速度高、機械負荷大的零部件摩擦表面。像發動機的主軸承、連桿軸承以及凸輪軸軸承等部位，在發動機高速運轉時，會承受巨大的壓力和摩擦力。通過壓力潤滑，潤滑油能夠在這些關鍵部件之間形成一層具有一定厚度且堅韌的油膜。這層油膜就像是一個“緩沖墊”，將兩摩擦零件有效地隔離開來，極大地降低了零件間的直接摩擦，減少磨損，確保這些重要部件能夠在穩定的工況下長時間可靠運行。同時，壓力潤滑輸送的潤滑油還具備清洗和冷卻的功能，能夠及時帶走因摩擦產生的熱量以及磨損下來的金屬碎屑，進一步保障部件的正常工作。

飛濺潤滑是一種巧妙且高效的潤滑方式。當發動機啟動并開始運轉時，曲軸、凸輪軸等高速旋轉的運動部件就像是一個個“噴油器”。隨著它們的快速轉動，會將機油池中的機油濺起，形成無數的油滴與油霧。這些飛濺起的油滴和油霧會四處散開，精準地落在氣缸壁、凸輪、活塞銷等部件的摩擦表面上。以氣缸壁為例，在活塞上下往復運動的過程中，飛濺而來的油滴能夠在氣缸壁表面形成一層均勻的油膜，有效降低活塞與氣缸壁之間的摩擦，減少磨損，同時也有助于密封燃燒室，提高發動機的動力輸出和燃油經濟性。而對于凸輪和活塞銷等部件，飛濺的油滴同樣能夠及時提供潤滑，保證它們在復雜的運動過程中保持良好的工作狀態。

定期潤滑針對的是發動機中一些不太重要、位置較為分散的部位。比如發電機、起動機、水泵軸承等部件，它們不像主軸承等部件那樣，在發動機運轉過程中時刻承受高負荷和高速度的工作條件。對于這些部件，采用定期加注潤滑脂的方式就能夠滿足其潤滑需求。潤滑脂具有良好的粘附性和抗磨性，能夠在這些部件的表面形成一層持久的保護膜，減少摩擦和磨損。定期對這些部位進行潤滑脂的加注，能夠確保它們在長時間的使用過程中，保持穩定的性能和可靠的工作狀態。

這三種潤滑方式相輔相成，共同為發動機的正常運轉保駕護航。壓力潤滑為發動機的核心部件提供可靠的潤滑保障，確保其在高負荷、高速度的工況下穩定運行；飛濺潤滑則巧妙地利用發動機自身的運動部件，對一些難以通過壓力潤滑到達的部位進行補充潤滑；定期潤滑針對特定的分散部件，以簡單有效的方式滿足其潤滑需求。它們緊密協作，如同一個精密的團隊，全方位地呵護著發動機的各個角落，使得發動機能夠在各種復雜的工況下都保持良好的性能和可靠性，為汽車的安全行駛和穩定運行奠定堅實的基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）