寶馬7系底盤功能受限是否影響駕駛

寶馬 7 系底盤功能受限在多數(shù)情況下不影響基本駕駛，但會對行駛品質(zhì)有所影響。寶馬 7 系一般配備空氣懸掛系統(tǒng)，當高度傳感器損壞、空氣減震器漏氣等情況發(fā)生時，底盤功能會受限。此時車輛雖仍能正常行駛，但諸如右后空氣避震在顛簸路面偶爾下沉等狀況可能出現(xiàn)，影響行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性。所以即便能開，也建議及時檢修。

寶馬7系的空氣懸掛系統(tǒng)是一個復雜且精密的體系，它由VDP、高度傳感器、空氣減震器、蓄壓器、空氣壓縮機、空氣分配閥和空氣管路等多個關(guān)鍵部件共同構(gòu)成。VDP作為控制單元，猶如這個系統(tǒng)的“大腦”，通過高度傳感器時刻監(jiān)視車身高度偏差。一旦偏差超過閾值，它就會指揮空氣減震器進行相應的調(diào)節(jié)，以維持車身的平穩(wěn)。

在正常運行時，停車或車速低于20km/h 時，調(diào)節(jié)空氣主要由蓄壓器提供，在一些特殊情況下才會啟用空氣壓縮機；而當車速高于20km/h ，則由空氣壓縮機來提供調(diào)節(jié)所需的空氣。當高度處于合理范圍時，VDP會控制空氣分配閥關(guān)閉，整個系統(tǒng)有條不紊地運行著，確保車輛行駛的平穩(wěn)與舒適。

然而，當系統(tǒng)中的某個部件出現(xiàn)問題時，就可能導致底盤功能受限。比如高度傳感器損壞或失效，它就無法準確地向VDP傳遞車身高度信息，使得VDP不能及時有效地控制空氣減震器進行調(diào)節(jié)；空氣減震器損壞或漏氣，會直接影響到減震的效果，導致車輛在行駛過程中出現(xiàn)顛簸感加劇等情況；空氣壓縮機損壞，則可能無法為系統(tǒng)提供足夠的空氣壓力，影響到底盤的正常調(diào)節(jié)。

此外，VDP控制程序故障、蓄壓器損壞或漏氣、空氣分配閥損壞或卡滯以及空氣懸掛各部件之間的電路故障、空氣管路存在漏氣等，都可能成為底盤功能受限的“元兇”。就像之前提到的右后空氣避震在顛簸路面行駛偶爾下沉 ，CID提示“底盤功能受限”，車輛靜止停放一天后后懸架正常，空氣懸架不漏氣，但故障再現(xiàn)困難需路試觀察的情況，就是多種故障原因綜合導致的。

雖然底盤功能受限不影響車輛的基本行駛，你依然可以操控車輛從A點到達B點，但這并不意味著可以對其置之不理。行駛穩(wěn)定性下降可能會讓你在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時感覺到車輛的操控性不如以往靈敏，增加了潛在的行車風險；乘坐舒適性降低則會讓你和乘客在車內(nèi)的體驗大打折扣，原本舒適的旅程可能變得顛簸不堪。

綜上所述，寶馬7系底盤功能受限雖不影響車輛的基本駕駛能力，但卻在行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性等方面有著不可忽視的影響。為了確保行車安全以及能夠持續(xù)享受寶馬7系帶來的高品質(zhì)駕乘體驗，一旦發(fā)現(xiàn)底盤功能受限，務必及時前往專業(yè)的維修機構(gòu)，如4S店，進行全面的檢查和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）