6AT變速箱和8AT變速箱有何不同

6AT 變速箱和 8AT 變速箱的主要不同在于檔位數(shù)量，6AT 有 6 個前進(jìn)擋，8AT 有 8 個前進(jìn)擋，由此衍生出諸多差異。檔位數(shù)量的不同，使得 8AT 能實現(xiàn)更精細(xì)的擋位調(diào)整，換擋更平順，燃油經(jīng)濟性也更好。同時，8AT 因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本更高，常出現(xiàn)在高端車型上。而 6AT 技術(shù)更成熟，價格親民，適合對換擋平順性和油耗要求不高的消費者 。

具體來說，在換擋平順性方面，8AT變速箱由于擁有更多的前進(jìn)擋位，相鄰擋位之間的傳動比差值相對較小。這就好比爬樓梯，8AT的樓梯每一級高度差更小，車輛在換擋過程中動力的銜接更加緊密和平緩，乘客幾乎很難察覺到換擋的頓挫感。而6AT的擋位較少，相鄰擋位傳動比差值相對較大，在換擋時就可能會讓車內(nèi)人員感覺到輕微的頓挫，就像爬樓梯時每級臺階高度差較大，過渡沒有那么自然流暢。

油耗表現(xiàn)上，8AT變速箱有著明顯優(yōu)勢。因為它的擋位更多，可以讓發(fā)動機在更廣泛的車速范圍內(nèi)保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間運行。比如在高速行駛時，8AT變速箱能夠讓發(fā)動機以較低的轉(zhuǎn)速維持車輛的巡航速度，從而降低燃油消耗。而6AT變速箱由于擋位有限，在某些工況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速可能無法調(diào)整到最經(jīng)濟的區(qū)間，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性稍遜一籌。

配置級別與成本方面，二者也有顯著不同。8AT變速箱結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，研發(fā)和生產(chǎn)成本較高，所以它通常被應(yīng)用在豪華車型和高性能車型上，作為提升車輛品質(zhì)和駕駛體驗的高端配置。搭載8AT變速箱的車輛價格往往也相對較高，后期的保養(yǎng)和維修費用也會水漲船高。6AT變速箱則因為技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)相對簡單，價格較為親民，廣泛應(yīng)用于各種中低端車型，對于預(yù)算有限的消費者來說是更經(jīng)濟實惠的選擇，后期的維護成本也相對較低。

從耐用性角度看，6AT變速箱由于行星齒輪組數(shù)量相對較少，結(jié)構(gòu)相對簡單，在長期使用過程中，出現(xiàn)故障的概率相對較低，也就更加耐用。8AT變速箱雖然技術(shù)先進(jìn)，但復(fù)雜的結(jié)構(gòu)意味著更多的零部件協(xié)同工作，在一些極端工況或者使用年限較長后，出現(xiàn)故障的風(fēng)險會有所增加。

在不同的路況適應(yīng)性上，二者也各有特點。在山路多、上下坡頻繁的地區(qū)，6AT變速箱的表現(xiàn)可能更穩(wěn)定一些。因為8AT變速箱為了追求更好的燃油經(jīng)濟性和平順性，在頻繁上下坡時可能會頻繁換擋，這在一定程度上會影響其使用壽命。

綜上所述，6AT變速箱和8AT變速箱各有千秋。6AT技術(shù)成熟、價格親民、耐用性好，適合對換擋平順性和燃油經(jīng)濟性要求不高，追求性價比和穩(wěn)定性的消費者；8AT則憑借其更平順的換擋體驗、更好的燃油經(jīng)濟性以及高端的配置屬性，成為追求極致駕駛體驗和車輛品質(zhì)的消費者的心頭好。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和預(yù)算來做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）