汽車空調(diào)加氟應(yīng)該在低壓管還是高壓管？

汽車空調(diào)加氟在高壓管和低壓管都可行，但一般建議從低壓管加。高壓管加注適合在檢漏、抽真空后，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，且制冷劑需呈液態(tài)、罐子要倒立；而低壓管加注是氣態(tài)，速度雖慢，卻更適合補(bǔ)充制冷劑，且開著空調(diào)加更容易判斷是否加夠，利用壓差制冷劑也更易進(jìn)入系統(tǒng)。所以綜合來看，低壓管加氟更具優(yōu)勢 。

在實(shí)際操作中，從高壓管加注制冷劑有著特定的要求與流程。當(dāng)滿足檢漏和抽真空的前提條件后，首先要關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，接著將制冷劑罐噴射閥與中間軟管相連，隨后打開制冷劑罐讓氣體溢出一些后再擰緊螺母。之后，需將高壓側(cè)手動(dòng)閥完全打開，并把制冷劑罐倒置，按照規(guī)定量注入液態(tài)制冷劑，完成后關(guān)閉相關(guān)閥門并拆下儀表。需要特別注意的是，在整個(gè)從高壓管加注的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不能啟動(dòng)，而且低壓手動(dòng)閥也不可擰下，因?yàn)橐坏┻`反這些規(guī)則，極有可能對(duì)空調(diào)系統(tǒng)造成損害。

而從低壓管加注制冷劑也有相應(yīng)的步驟。首先要把歧管壓力表、壓縮機(jī)以及制冷罐連接妥當(dāng)，然后打開制冷劑罐，通過擰松中間注入管在壓力表上的螺母來排出噴射軟管內(nèi)的空氣，聽到制冷劑蒸汽流動(dòng)聲音時(shí)及時(shí)擰緊螺母。接著打開低壓手動(dòng)閥，讓制冷劑緩緩進(jìn)入系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到 0.4MPa 時(shí)關(guān)閉低壓手動(dòng)閥。隨后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)，并調(diào)至最大狀態(tài)，再打開手動(dòng)閥繼續(xù)加注，直至達(dá)到規(guī)定量。在這個(gè)過程中，實(shí)時(shí)觀察壓力是關(guān)鍵，確保壓力處于合適范圍，不能過高，否則也會(huì)影響空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

另外，如果是剛抽完真空且發(fā)動(dòng)機(jī)還未發(fā)動(dòng)前，高低壓管都可以進(jìn)行加氟操作。但加了一瓶后發(fā)動(dòng)并打開空調(diào)，就只能從低壓管加了。這是因?yàn)槿舸藭r(shí)從高壓管加，很可能導(dǎo)致壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，比如爆缸或者無法正常工作。一般來說，低壓加到 1.5 到 2.5 公斤左右，高壓加到 13.5 到 15.5 公斤左右即可滿足系統(tǒng)需求。

總之，汽車空調(diào)加氟時(shí)高低壓管各有其適用場景和操作要點(diǎn)。高壓管加注適合特定的初始階段操作，而低壓管加注在實(shí)際中更為常用，尤其是在補(bǔ)充制冷劑以及后續(xù)的加注過程中優(yōu)勢明顯。維修人員需根據(jù)具體情況合理選擇加氟方式，并嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行，才能確保汽車空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行，為駕乘者帶來舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）