哪些因素會影響發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角

影響發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角的因素眾多，涵蓋發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、燃料性質(zhì)、溫度以及混合氣比例等方面。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，點(diǎn)火提前角增大；負(fù)荷增加，提前角減小。汽油辛烷值越高，抗爆性越好，可增大點(diǎn)火提前角。冷卻液溫度升高，提前角減小。燃?xì)饣旌媳冗^濃或過稀，都需增加點(diǎn)火提前角。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角的設(shè)定。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是影響點(diǎn)火提前角的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，活塞在氣缸內(nèi)的運(yùn)動速度加快，燃燒過程所需要的時間相對縮短。為了使燃燒能夠在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時達(dá)到最佳狀態(tài)，釋放出最大的能量推動活塞做功，就需要提前點(diǎn)火，所以點(diǎn)火提前角會相應(yīng)增大。而且在電控點(diǎn)火系統(tǒng)下，能夠更精準(zhǔn)地根據(jù)轉(zhuǎn)速變化調(diào)整點(diǎn)火提前角，使其更接近理想值。

發(fā)動機(jī)負(fù)荷對點(diǎn)火提前角也有著重要影響。當(dāng)發(fā)動機(jī)歧管壓力高、負(fù)荷大時，進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣較多，燃燒速度相對較快，此時不需要過早點(diǎn)火，點(diǎn)火提前角就會減小；反之，當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷較小時，進(jìn)入氣缸的混合氣較少，燃燒速度相對較慢，就需要適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角，以保證發(fā)動機(jī)的動力輸出和燃燒效率。電控點(diǎn)火系統(tǒng)同樣能讓實(shí)際點(diǎn)火提前角在負(fù)荷變化時更接近理想狀態(tài)。

燃料性質(zhì)方面，汽油辛烷值起著重要作用。辛烷值越高，汽油的抗爆性就越好。抗爆性好意味著汽油在氣缸內(nèi)能夠承受更高的壓縮比而不容易發(fā)生爆震。在這種情況下，就可以適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角，讓燃燒過程更加充分和合理，從而提高發(fā)動機(jī)的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

溫度因素也不容忽視。這里主要涉及冷卻液溫度以及缸溫缸壓。冷卻液溫度升高時，發(fā)動機(jī)整體的工作溫度上升，混合氣的燃燒速度也會加快，此時點(diǎn)火提前角就需要相應(yīng)減小。而缸溫缸壓受到發(fā)動機(jī)壓縮比、空氣溫度、氣缸溫度和負(fù)荷等多種因素的影響，當(dāng)缸溫缸壓越高時，混合氣更容易被點(diǎn)燃和快速燃燒，所以點(diǎn)火提前角也要減小。

燃?xì)饣旌媳韧瑯訒绊扅c(diǎn)火提前角。當(dāng)燃?xì)饣旌媳冗^濃或過稀時，混合氣的燃燒速度都會變慢。為了保證在合適的時間完成燃燒，就需要增加點(diǎn)火提前角。油氣混合比主要取決于節(jié)氣門開度和海拔高度，節(jié)氣門開度不同，進(jìn)入氣缸的空氣量改變，從而影響混合氣比例；海拔高度變化時，大氣壓力改變，也會使得進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量和混合氣狀態(tài)發(fā)生變化。

此外，燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力等因素，電控單元也會對其進(jìn)行監(jiān)測并修正這些因素對點(diǎn)火提前角的影響。部分車輛還裝有爆震傳感器，當(dāng)檢測到爆震時，發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)控制會自動減小點(diǎn)火提前角，以避免發(fā)動機(jī)因爆震而受損。

總之，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角的設(shè)定是一個復(fù)雜且精細(xì)的過程，受到多種因素的綜合影響。這些因素相互作用，共同決定了發(fā)動機(jī)在不同工況下的最佳點(diǎn)火提前角，以確保發(fā)動機(jī)能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，為車輛提供可靠的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）