SOHC和DOHC發動機有何不同

SOHC和DOHC發動機的不同主要體現在凸輪軸數量、結構、動力爆發點、成本及適用場景等方面。SOHC是單頂置凸輪軸，結構簡單，成本低，在2500轉到3500轉左右時動力爆發明顯，城市行駛表現出色；DOHC是雙頂置凸輪軸，結構復雜，成本高，4000轉到4500轉左右動力爆發強勁。可見，二者各有千秋，滿足著不同需求。

從結構方面進一步剖析，SOHC發動機在氣缸蓋上僅使用一根凸輪軸，直接驅動進、排氣門，這種設計使得其內部構造相對簡潔，零部件數量也相對較少 。而DOHC發動機則配備了兩個頂置凸輪軸，分別對進氣門和排氣門進行精準控制，并且由氣閥室蓋給予密封，如此精密的構造雖然提升了發動機的性能潛力，但無疑增加了整體的復雜程度。

進氣系統也是二者的一大差異點。SOHC發動機進氣系統采用單頂置凸輪軸，通常情況下一個氣缸對應一個進氣門和一個排氣門。而DOHC發動機進氣系統運用雙頂置凸輪軸，每個氣缸普遍設置四個氣門，也就是兩個進氣門和兩個排氣門。相比之下，DOHC發動機的多氣門結構讓氣流更加順暢，能夠使發動機吸入更多的空氣，從而讓燃油燃燒得更加充分。

在性能表現上，SOHC發動機結構簡單，有著低速扭矩大、爆發力好的特點，在城市道路這種需要頻繁低速轉彎的場景下，它能憑借較大的扭矩輸出以及較高的燃油經濟性，為駕駛者帶來經濟且實用的駕駛體驗。然而，它在高速行駛時的動力儲備相對不足。DOHC發動機則恰好相反，由于其能夠使燃油充分燃燒，排放效率更高，在高速運轉時性能卓越，動力強勁，在高轉速下可以持續輸出強大的動力，特別適合那些追求高性能、喜歡激烈駕駛甚至參與賽道活動的駕駛者。

成本上，由于SOHC發動機結構簡單、零件少，它的制造成本相對較低，并且機械故障概率低，易于維護，后期的保養費用也不高。而DOHC發動機由于結構復雜，零部件眾多，無論是制造成本還是后期的維護成本都比SOHC發動機要高。

總之，SOHC和DOHC發動機都在汽車領域占據著獨特的位置。SOHC發動機以其簡單可靠、經濟實用的特性，成為日常城市通勤的得力助手；DOHC發動機憑借其高性能、高精準的氣門控制，成為追求極致駕駛體驗者的心頭好。消費者在購車時，應依據自身的駕駛習慣、日常行駛路況以及經濟預算等多方面因素，綜合考量后做出適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）