摩擦片式離合器主要由哪四部分構成

摩擦片式離合器主要由主動部分、從動部分、壓緊機構、操縱機構這四部分構成。主動部分中的飛輪、離合器蓋和壓盤，負責承接發動機動力；從動部分含帶扭轉減振器的從動盤組件，可將動力傳遞至傳動軸；壓緊機構通過螺旋彈簧將從動盤緊壓在飛輪上，保證動力傳遞的摩擦力；操縱機構能在駕駛員操作下控制離合器的接合與分離，實現動力的按需傳輸。

具體來看，主動部分宛如動力的“傳遞使者”。其中的飛輪與發動機曲軸相連，它在發動機運轉時儲存動能，就像一個能量的“儲備庫”，并且能將發動機產生的動力平穩地傳輸出去。離合器蓋則是一個重要的“連接件”，它固定在飛輪上，為其他部件提供安裝的基礎。而壓盤在離合器蓋的作用下，能夠隨著飛輪一同旋轉，為動力傳遞提供穩定的支撐，這幾個部件緊密協作，把發動機的動力毫無保留地輸送出去。

從動部分堪稱動力的“接力者”。帶扭轉減振器的從動盤組件是其核心，從動輪轂是連接從動盤和傳動軸的關鍵紐帶，它能確保動力準確無誤地傳遞到下一個環節。從動盤本體作為動力傳遞的重要媒介，與主動部分的飛輪和壓盤緊密配合。至于摩擦片，它則是產生摩擦力的關鍵元件，通過與飛輪和壓盤的摩擦接觸，將主動部分的動力傳遞到從動輪轂，進而輸送到傳動軸，為汽車的行駛提供動力支持。

壓緊機構好似一個“強力固定器”。那 16 個圓周分布的螺旋彈簧發揮著至關重要的作用，它們產生的彈力將從動盤緊緊地壓在飛輪上。在這種強大的壓力作用下，摩擦片與飛輪、壓盤之間形成了足夠的摩擦力，從而保證了動力在主動部分和從動部分之間穩定而可靠地傳遞，就如同用一股無形的力量將各個部件牢牢地“捆綁”在一起，確保動力傳遞的順暢。

操縱機構猶如離合器的“指揮中樞”。分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉等部件相互配合，當駕駛員踩下離合器踏板時，操縱機構開始工作，分離杠桿通過分離套筒推動分離叉運動，進而使壓盤克服彈簧的壓力向后移動，從動盤與飛輪、壓盤分離，動力傳遞被切斷；而當駕駛員松開離合器踏板時，操縱機構反向動作，在彈簧的作用下，壓盤重新壓緊從動盤，動力又得以順利傳遞。整個過程就像是一場精準的“舞蹈表演”，各個部件在駕駛員的操作下有條不紊地完成相應動作。

總之，摩擦片式離合器的這四個部分各司其職又相互配合，共同為汽車動力的傳遞和控制搭建起一座穩固的“橋梁”，確保汽車在行駛過程中能夠順利實現起步、換擋等一系列操作，讓我們的駕駛之旅更加順暢和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）