剎車油T3和剎車油T4有什么區(qū)別

剎車油 T3 和 T4 在沸點、主要原料、吸水情況及適用范圍等方面存在區(qū)別。T3 沸點 205 度，T4 沸點 230 度，高溫下 T4 更穩(wěn)定；T3 一般是醇醚型，T4 多為酯型；T3 極易吸水，T4 相對好一些；T3 適用于 90 - 140km/h 的一般家用車，T4 則適用于 140 - 180km/h 的高性能車或惡劣條件行駛的車輛。這些差異讓車主能依需求合理選擇剎車油。

首先，從沸點方面深入剖析，沸點對于剎車油至關(guān)重要。剎車油T3的平衡回流沸點為205度，而T4的平衡回流沸點達(dá)到230度。在汽車制動過程中，剎車系統(tǒng)會產(chǎn)生大量熱量，隨著車輛頻繁制動，剎車油的溫度也會不斷升高。如果剎車油達(dá)到沸點，其中的水分就會汽化，形成氣泡。而氣泡的存在會嚴(yán)重影響剎車系統(tǒng)的壓力傳遞，使得制動效果大打折扣，甚至出現(xiàn)剎車失靈的危險情況。在這一點上，剎車油T4憑借更高的沸點，能夠在更高的溫度環(huán)境下保持穩(wěn)定，為車輛的制動系統(tǒng)提供更可靠的保障，減少因高溫導(dǎo)致的制動性能下降的風(fēng)險。

其次，看看主要原料的差異。剎車油T3一般屬于醇醚型，其主要原料為二醇醚化合物。這種原料使得T3具備一定的制動性能基礎(chǔ)。而剎車油T4多為酯型，主要原料包含聚二醇、硼酸鹽和脂等。不同的原料構(gòu)成決定了它們不同的化學(xué)性質(zhì)和物理特性，酯型的T4在添加劑等的配合下，往往具有更好的綜合性能。

再者，吸水情況也是二者的重要區(qū)別之一。剎車油T3極易吸水，一旦吸收過多水分，不僅會導(dǎo)致其沸點降低，還可能引起剎車系統(tǒng)部件的腐蝕。因為水分在剎車系統(tǒng)內(nèi)與金屬部件接觸，容易引發(fā)氧化反應(yīng)，損害剎車系統(tǒng)的使用壽命和性能。相比之下，剎車油T4雖然也容易吸水，但相較于T3來說情況要好一些，這使得它在面對潮濕環(huán)境或日常使用中，能更好地維持自身性能的穩(wěn)定，減少因吸水而帶來的不良影響。

然后，適用范圍的不同也決定了它們的應(yīng)用場景。剎車油T3適用于速度區(qū)間在90 - 140km/h的一般家用車輛。對于大多數(shù)日常在城市道路或普通公路行駛，車速相對不是特別高的家用車來說，T3完全能夠滿足其制動需求，提供可靠的制動性能，并且成本相對較低，是一種經(jīng)濟(jì)實用的選擇。而剎車油T4適用于140 - 180km/h的高性能車輛或在惡劣條件下行駛的車輛。高性能車輛在行駛過程中，制動系統(tǒng)承受的壓力更大，產(chǎn)生的熱量更多，需要更高沸點和更好性能的剎車油來保障制動效果。在惡劣條件下行駛的車輛，比如經(jīng)常在山區(qū)道路頻繁剎車、重載車輛等，T4的高性能特性能夠更好地應(yīng)對復(fù)雜工況，確保車輛的制動安全。

此外，在添加劑含量方面，剎車油T3的添加劑較少，而T4含有更多的添加劑。這些添加劑賦予了T4更好的抗氧化和抗腐蝕性能，使其在長期使用過程中能更好地保護(hù)剎車系統(tǒng)部件，延長剎車系統(tǒng)的使用壽命。

總之，剎車油T3和T4在多個方面存在明顯差異。車主在選擇剎車油時，需要綜合考慮自己的駕駛習(xí)慣、車輛類型以及行駛環(huán)境等因素。如果是一般家用車，日常行駛速度不高，T3足以滿足需求；而對于高性能車輛或者經(jīng)常面臨復(fù)雜行駛工況的車輛，T4則是更優(yōu)的選擇，能為車輛的制動系統(tǒng)提供更可靠、更持久的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）