國產(chǎn)車為什么普遍采用雙離合變速箱

國產(chǎn)車普遍采用雙離合變速箱，主要是受國家政策引導、自身特性優(yōu)勢及成本等因素影響。早年國家發(fā)改委牽頭聯(lián)合車企攻堅雙離合變速箱技術(shù)，為國產(chǎn)車應(yīng)用它奠定基礎(chǔ)。同時，雙離合變速箱換擋速度快、能降低油耗，還具有空間利用率高、制造成本低等特點，這讓國產(chǎn)車在市場競爭中更具優(yōu)勢。此外，其專利保護少、技術(shù)難度低，適合國產(chǎn)車自主研發(fā)使用 。

先來說說國家政策引導這一重要因素。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，2008年國家發(fā)改委發(fā)揮了關(guān)鍵引領(lǐng)作用，牽頭聯(lián)合眾多中國品牌車企成立公司。在眾多變速箱類型的攻堅方向選擇上，經(jīng)過綜合考量，最終選定了雙離合變速箱。當時，結(jié)構(gòu)復雜、加工精度要求極高的AT變速箱，對于尚在發(fā)展階段的國產(chǎn)車來說，研發(fā)難度太大；而換擋感欠佳的AMT變速箱，在駕乘體驗上難以滿足市場需求。所以，雙離合變速箱成為了重點攻堅目標。這一決策為國產(chǎn)車普遍采用雙離合變速箱奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，眾多車企在政策引導下，大力投入資源進行雙離合變速箱的研發(fā)與應(yīng)用 。

再看看雙離合變速箱自身的特性優(yōu)勢。它有著獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，擁有兩套變速器。一套負責控制1檔、3檔和5檔，另一套則掌控2檔、4檔和6檔，并且在工作時，一個離合器工作，另一個就提前準備好。這種巧妙的設(shè)計帶來了諸多優(yōu)勢，換擋速度快是其顯著特點之一。在駕駛過程中，快速的換擋能夠讓動力輸出更加流暢，無論是在城市道路的頻繁啟停，還是在高速行駛時的超車加速，都能給駕駛者帶來更加靈敏、直接的動力響應(yīng)。同時，它還能有效降低油耗，對于注重用車成本的消費者來說，這無疑是一大吸引力。而且，雙離合變速箱在空間利用率方面也有出色表現(xiàn)，緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以更好地適配不同車型的布局需求。在平順性方面，通過合理的調(diào)校，如今的雙離合變速箱也能帶來較為舒適的換擋感受，極大提升了駕乘體驗 。

成本因素也是國產(chǎn)車青睞雙離合變速箱的關(guān)鍵所在。從專利層面來看，雙離合變速箱專利保護相對較少，這為國產(chǎn)車自主研發(fā)提供了廣闊空間。與CVT和AT變速箱相比，其技術(shù)門檻相對較低，國產(chǎn)車車企在研發(fā)過程中可以少走很多彎路，節(jié)省大量的研發(fā)時間和資金成本。并且，較低的生產(chǎn)成本也使得國產(chǎn)車在定價上更具靈活性，能夠以更具性價比的價格推向市場，吸引更多消費者。反觀CVT，其關(guān)鍵技術(shù)大多掌握在國外企業(yè)手中，國產(chǎn)車在研發(fā)過程中很難繞過專利限制，若要采購相關(guān)技術(shù)，成本會大幅增加。AT變速箱更是如此，不僅專利眾多，專利保護費用高昂，而且早期國產(chǎn)AT變速箱還存在故障率高、油耗高等問題，并不適合當前國產(chǎn)車的發(fā)展需求 。

綜上所述，國家政策的引導為國產(chǎn)車采用雙離合變速箱指明了方向，雙離合變速箱自身的特性優(yōu)勢滿足了市場對于車輛性能和駕乘體驗的需求，而成本方面的優(yōu)勢則讓國產(chǎn)車在市場競爭中更具價格競爭力。這些因素相互交織，共同促使雙離合變速箱在國產(chǎn)車上得到了廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）