冰雪路面踩剎車為什么會發(fā)出咔咔聲

冰雪路面踩剎車發(fā)出咔咔聲，是汽車的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）在正常運(yùn)作。在冰雪這種低附著力路面上，大力剎車易使車輪抱死，導(dǎo)致車輛失控。而 ABS 系統(tǒng)會通過傳感器監(jiān)測車輪狀態(tài)，在車輪有抱死趨勢時(shí)，快速調(diào)節(jié)制動缸油壓，每秒可達(dá) 5 - 10 次，讓車輪始終保持轉(zhuǎn)動。這個(gè)過程中，ABS 泵會發(fā)出咔咔聲，踏板也會有振動，這都是為了保障車輛制動時(shí)的操控性與安全性 。

具體來說，當(dāng)車輛行駛在冰雪路面時(shí)，路面的摩擦力相較于正常干燥路面大幅減小。此時(shí)若駕駛員緊急踩下剎車踏板，車輪所受到的制動力就很容易超過路面能夠提供給車輪的摩擦力，進(jìn)而使車輪迅速停止轉(zhuǎn)動，也就是出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。

而ABS系統(tǒng)猶如一位“智慧的守護(hù)者”。它的車輪傳感器能夠敏銳地感知到車輪即將抱死的信號，就像提前洞察危機(jī)的“哨兵”。一旦監(jiān)測到這種危險(xiǎn)信號，傳感器會迅速將信息傳遞給控制器，控制器則如同“指揮官”一般，立刻向調(diào)節(jié)器發(fā)出指令，降低車輪制動缸的油壓，從而減小制動力矩，避免車輪抱死。

經(jīng)過短暫的調(diào)整后，調(diào)節(jié)器又會恢復(fù)原有油壓，如此循環(huán)往復(fù)。在這不斷的調(diào)節(jié)過程中，ABS泵就會發(fā)出“咔咔”的聲音，同時(shí)剎車踏板也會產(chǎn)生振動反饋給駕駛員。這種每秒可達(dá)5 - 10次的高頻調(diào)節(jié)，讓車輪始終處于一種既受到制動又能保持轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，使得車輛在制動的同時(shí)，依然能夠保持行駛方向的可控性。

對于沒有安裝ABS系統(tǒng)的車輛而言，在冰雪路面大力踩剎車時(shí)，車輪一旦抱死，若前輪抱死，駕駛員將無法操控車輛的行駛方向；若后輪抱死，車輛則極易發(fā)生側(cè)滑，嚴(yán)重威脅行車安全。

值得注意的是，當(dāng)ABS系統(tǒng)正常工作時(shí)，汽車儀表盤上的ABS指示燈會閃爍，這是在向駕駛員表明系統(tǒng)正在發(fā)揮作用，處于正常運(yùn)行狀態(tài)。但如果指示燈亮起并持續(xù)不熄滅，那就可能意味著ABS系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，駕駛員應(yīng)盡快將車輛送到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修。

總之，冰雪路面踩剎車發(fā)出的咔咔聲，是ABS系統(tǒng)為了守護(hù)行車安全而產(chǎn)生的正常現(xiàn)象。正是有了這個(gè)系統(tǒng)的存在，駕駛員在面對冰雪路面這種復(fù)雜路況時(shí)，也能在制動過程中更好地控制車輛，降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，讓出行更加安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）