半合成機油和全合成機油有何不同

半合成機油和全合成機油在基礎油、更換周期、適用溫度、適用車況、添加劑以及價格等方面均有不同。半合成機油采用第三類基礎油，更換周期約半年或 7500 公里，適用溫度范圍較窄，適合經濟型小排量平順駕駛車型，添加劑 TBN 含量低，價格相對便宜；全合成機油由第三、四、五類基礎油混合，更換周期為一年或 10000 公里，適用溫度廣，能適應多種惡劣條件，添加劑 TBN 含量高，價格較貴，對發動機保護和清潔效果更好 。

先從基礎油說起，第三類基礎油構成了半合成機油的主體，這種基礎油使得半合成機油具備一定的性能表現，但在某些方面還是有所局限。而全合成機油所使用的第三、四、五類基礎油混合，是多種高性能基礎油的強強聯合。第四類和第五類基礎油賦予了全合成機油更加卓越的品質，比如更好的低溫流動性、更強的抗氧化性以及更穩定的化學性質。

再看看更換周期。半合成機油大約半年或者行駛7500公里左右就需要進行更換。這是因為其性能隨著使用時間和里程的增加，會逐漸衰退，無法長時間保持良好的潤滑和保護效果。而全合成機油憑借其優質的基礎油和添加劑配方，能夠在一年或者10000公里的使用周期內，始終為發動機提供穩定可靠的保護，性能的持久性明顯優于半合成機油。

適用溫度方面，半合成機油對環境溫度的要求相對苛刻一些，適用溫度范圍較窄。在低溫環境下，它的流動性可能會變差，導致發動機啟動困難，并且在高溫環境中，其抗磨損性能也可能會受到一定影響。全合成機油則展現出了極大的優勢，使用溫度范圍非常廣泛。無論在寒冷的北方冬季，還是炎熱的南方夏日，它都能保持良好的流動性和穩定性，即使在較低的黏度下，也足以給引擎提供可靠的保護。

適用車況上，經濟型、小排量且駕駛風格較為平順的車型，選擇半合成機油就能夠滿足日常的使用需求。這類車型發動機的工作強度相對較低，半合成機油的性能足以應對。然而，對于渦輪增壓發動機車型以及高端車型等，它們往往需要在各種復雜、嚴酷的條件下工作，發動機的負荷較大，全合成機油憑借其出色的性能，才能更好地滿足這些車型發動機的潤滑和保護要求。

添加劑方面，全合成機油中添加劑TBN含量較高，這就像是給機油注入了強大的“能量劑”。高含量的TBN添加劑不僅能夠有效延長機油自身的使用壽命，還能像勤勞的“清潔工”一樣，持續清潔發動機內部，減少積碳和雜質的產生。半合成機油添加劑TBN含量低，這就使得它在清潔發動機和維持性能方面略顯不足。如果保養周期縮短，還可能會產生硫化鹽灰，影響發動機的正常運行。

價格層面，由于全合成機油在基礎油、添加劑以及性能等各方面都更勝一籌，其價格自然相對較高。相比之下，半合成機油成本較低，價格也就更為親民。不過，價格并不是唯一的考量因素，車主們需要根據自己車輛的實際情況來做出合適的選擇。

總之，半合成機油和全合成機油各有特點。在選擇時，車主需要綜合考慮車輛的類型、使用環境、行駛里程等多方面因素，只有這樣才能為愛車挑選到最適合的機油，讓發動機始終保持良好的工作狀態，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）