汽車電瓶是鉛酸的還是鋰電池的

汽車電瓶既有鉛酸的，也有鋰電池，不過目前市面上以鉛酸電瓶為主。鉛酸電池技術成熟，成本相對較低，維護簡單，安全性高，在傳統燃油汽車中仍占據重要地位。鋰電池雖能量密度高、容量大、充放電速度快，但成本高、對使用和維護要求更嚴格，且在高溫、振動環境下安全風險增加，所以在汽車電瓶領域尚未廣泛普及。

從構造和材料方面來看，鉛酸電池電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。其正負極由氧化鉛、金屬鉛及濃硫酸電解液構成。而鋰電池正負極采用鈷酸鋰等材料 ，在內部材料的使用上與鉛酸電池有著明顯區別。

在標稱電壓上，二者也存在差異。鉛酸電池單體標稱電壓為2.0V，鋰電池單體標稱電壓通常能達到3.6V ，這使得鋰電池在提供較高能量輸出上具備一定優勢。

從能量密度角度分析，鉛酸電池能量密度通常只有30WH/KG，鋰電池可達150WH/KG，高下立判。這也是鋰電池能夠在有限體積內儲存更多電量，進而為車輛提供更長續航里程的關鍵因素之一。

在電特性方面，鉛酸電池不適合大電流放電，并且其壽命相對較短，一般正常使用2 - 5年就可能需要更換。而鋰電池則可大電流放電，壽命也比較長。

另外，鋰電池對溫度環境較為敏感，其放電溫度為零下20度至60度，充電溫度為0度至45度，過高或過低的溫度都會影響其性能，發動機艙的高溫環境對鋰電池而言并不友好。相比之下，鉛酸電池對環境溫度適應性較好，充放電性能穩定，不易因溫度變化而出現較大波動。

在成本方面，鋰電池由于技術研發、材料成本等因素，導致其成本高價格昂貴，而鉛酸電池成本低、性價比高，對于大多數消費者和汽車制造商來說，成本也是選擇電瓶的重要考量因素。

雖然鋰電池有著諸多優勢，但鉛酸電池憑借其安全性、成本、技術成熟度以及對溫度適應性等多方面的綜合優勢，在當下汽車電瓶市場中占據主導地位。不過，隨著科技的不斷進步，鋰電池技術也在持續發展和完善，未來在汽車電瓶領域或許會有更廣泛的應用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）