汽車轉(zhuǎn)向時為什么會發(fā)出咯噔聲

汽車轉(zhuǎn)向時發(fā)出咯噔聲，原因多樣，涵蓋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、零部件摩擦等多個方面。轉(zhuǎn)向開關(guān)回正裝置故障、防塵罩問題、螺旋電纜狀況等都可能引發(fā)聲響；塑料件間摩擦，尤其是氣溫低時塑料變硬，也會產(chǎn)生咯噔聲；轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、轉(zhuǎn)向機故障等同樣會讓轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異常響動。這些不同原因帶來的咯噔聲，需要仔細排查才能精準應(yīng)對。

具體而言，轉(zhuǎn)向開關(guān)的回正裝置出現(xiàn)故障時，會引發(fā)咯噔聲。特別是在轉(zhuǎn)彎同時打轉(zhuǎn)向燈的情況下，聲音很可能是轉(zhuǎn)向燈自動回位機構(gòu)的回彈卡子發(fā)出的。一般來說，轉(zhuǎn)一圈該聲音大概會出現(xiàn)三聲，駕駛員可據(jù)此進行初步確認。

防塵罩方面，若安裝角度不對或者缺乏油脂，也會在轉(zhuǎn)向時貢獻“咯噔”異響。汽車的螺旋電纜內(nèi)部若是損壞或者潤滑不足，同樣會成為咯噔聲的“源頭”。

塑料件之間的摩擦不可小覷。要知道，方向盤是由眾多塑料件組成的，當氣溫降低時，塑料會變硬，此時塑料件之間就可能產(chǎn)生摩擦，進而發(fā)出咯噔的聲響。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化也是常見原因之一。球頭老化會造成汽車方向盤抖動并伴有聲響，通常需要更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，并進行四輪定位來解決問題。

轉(zhuǎn)向機故障也不容忽視。當轉(zhuǎn)向時異響非常大，極有可能是轉(zhuǎn)向機配合齒輪間隙過大，這種情況往往需要更換轉(zhuǎn)向機才能恢復(fù)正常。

還有減震器上部的軸承，若出現(xiàn)異常磨損，在轉(zhuǎn)向過程中也會傳來令人煩惱的咯噔聲。平面軸承負責(zé)連接車身和避震，位于避震器總成頂端，其壽命通常在4 - 6萬公里，到達使用年限后，建議及時檢查，因為它一旦出現(xiàn)故障，也會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向咯噔響。

另外，方向盤下方轉(zhuǎn)向管柱的萬向節(jié)問題，以及管柱套管內(nèi)缺乏潤滑，同樣會在轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生咯噔聲。底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化，也可能是這個咯噔聲的“幕后黑手”之一。

甚至，轉(zhuǎn)向柱與腳墊之間存在摩擦，或者左右前輪擋泥板或隔音墊有異物堆積，擋泥板或隔音墊緊固螺釘脫落翹起與前輪干涉，又或者私自改裝汽車輪胎導(dǎo)致輪胎與車身干涉等看似不太相關(guān)的情況，都有可能讓汽車在轉(zhuǎn)向時發(fā)出咯噔聲。

總之，汽車轉(zhuǎn)向時發(fā)出咯噔聲是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。當遇到這種情況時，車主不要慌張，應(yīng)及時前往專業(yè)的維修廠或4S店，讓經(jīng)驗豐富的技師進行全面檢查和準確判斷，找出具體原因并進行針對性的維修處理，以確保行車安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）