固鉑AT3和ATT有什么不同

固鉑 AT3 和 ATT 在花紋、直徑、接地面積、制動性能、外觀設計、用途、降噪性能等方面均有不同?；y上，AT3 更粗獷，ATT 采用寬大深花紋溝槽和鉸鏈式花紋；直徑相差 13mm，ATT 接地面積更大、油耗更高；制動性能上，ATT 抓地力好、制動距離短，AT3 稍長且有顛簸感；外觀設計上，ATT 強化越野性能，AT3 較為傳統；用途上，ATT 專為越野，AT3 兼顧日常；降噪方面，ATT 有隔音墻效果更佳。

先來看花紋，固鉑 AT3 的花紋展現出一種豪放不羈的風格，顯得更加粗獷。其胎面花紋不僅比 ATR 更大，而且呈現出不規則的形態，老款 ATR 中間連貫的縱向胎紋在 AT3 上已經消失，取而代之的是獨立的縱向“復合花紋塊”，這種獨特的花紋設計，讓 AT3 在復雜路況中能更好地分散壓力，增強抓地力。而 ATT 的花紋設計獨具匠心，寬大深花紋溝槽與鉸鏈式花紋相結合。寬大的溝槽能迅速排出泥水，確保在濕滑路面也有良好的附著力；鉸鏈式花紋則讓輪胎在不同地形下都能靈活適應，更好地貼合地面，提升越野性能。

再說說直徑，兩者相差 13mm ，雖然看似差距不大，但在實際使用中會對車輛的行駛產生一定影響。由于輪胎直徑不同，車輛的實際車速與車速表顯示的速度也會出現偏差。當車輛實際車速 100km/h 時，車速表顯示 92km/h，這種誤差在駕駛過程中需要駕駛員留意 。同時，ATT 較大的直徑也帶來了更大的接地面積，這使得車輛與地面的接觸更緊密，穩定性有所提升，但相應地，油耗也會有所增加。

制動性能方面，ATT 憑借出色的抓地力，在制動時能夠迅速將車輛停下，制動距離更短，無論是在行駛還是轉彎過程中，都能確保車輛保持良好的穩定性和安全性，讓駕駛者更有信心應對各種路況。而 AT3 的制動距離相對稍長一些，在行駛過程中可能會產生輕微的顛簸感，不過這種顛簸感并不影響整體駕駛體驗，只是在制動效果上略遜于 ATT。

外觀設計上，ATT 強化了越野風格，寬大深花紋溝槽和鉸鏈式花紋不僅提升了性能，也讓輪胎看起來霸氣十足，其堅固的胎體結構賦予了強大的抗沖擊和抗刺穿能力，進一步增強了輪胎的剛性和高速行駛穩定性，仿佛是為征服各種艱難險阻而生。相比之下，AT3 的花紋設計較為傳統，花紋間距和塊較小，這種設計兼顧了高速公路行駛的平穩性和一般越野路面的通過性，更具通用性，無論是日常出行還是偶爾的輕度越野，都能輕松應對。

用途方面，ATT 作為全球首款跨界 CUV 全路況輪胎產品，是專門為越野環境打造的，它能夠輕松應對各種惡劣路況，像是泥濘的小道、崎嶇的山路等，為越野愛好者提供可靠的保障。而 AT3 作為全地形輪胎，具有更廣泛的適用性，它既能在越野時展現出不錯的性能，又能滿足日常城市道路的代步需求，將越野性能與日常實用性完美結合。

降噪性能上，ATT 的獨特設計為駕駛者帶來了舒適的體驗。在胎面花紋塊中間設置的隔音墻，能夠有效阻隔外界噪音，讓車內環境更加安靜，無論是長途駕駛還是日常通勤，都能減少噪音干擾，提升駕駛的舒適度。而 AT3 中間花紋較淺，隔音效果相對較差一些，在行駛過程中可能會有更多的噪音傳入車內。

綜上所述，固鉑 AT3 和 ATT 各有特點和優勢。ATT 在越野性能、制動性能、降噪方面表現出色，適合熱衷于越野且對駕駛舒適性有一定要求的用戶；而 AT3 則憑借其傳統且通用的設計，兼顧了日常駕駛和輕度越野需求，更適合那些既需要城市通勤，又偶爾想體驗越野樂趣的消費者。在選擇時，車主應根據自己的駕駛習慣、車輛用途以及實際需求來綜合考量，從而選出最適合自己的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）