發動機燒瓦抱軸的原因是什么

發動機燒瓦抱軸的原因是多方面的，涵蓋潤滑、部件配合、材質以及使用工況等領域。潤滑方面，潤滑油不足、油質差、油壓過低等會破壞油膜，導致部件干摩擦；部件配合上，軸承與軸頸的接觸面積、裝配間隙不當等影響潤滑；材質不佳，如軸承合金質量差，易引發故障；此外，發動機剛啟動就高速滿負荷、長期超負荷運轉等不良工況也會造成燒瓦抱軸。

在潤滑領域，存在諸多可能引發燒瓦抱軸的因素。潤滑油不足是常見原因之一，當油量匱乏時，無法形成完整且有效的油膜來隔開發動機的關鍵部件，使得金屬表面直接接觸，產生劇烈摩擦，進而引發高溫導致燒瓦抱軸。同時，潤滑油道若不通暢，也會出現類似狀況，就如同道路堵塞，潤滑油無法順利抵達需要潤滑的部位，部件在缺乏足夠潤滑的情況下，極易過熱損壞。

潤滑油內混入水或燃油，同樣會對潤滑效果造成嚴重破壞。水的存在會降低潤滑油的性能，使其無法正常發揮潤滑作用；而燃油稀釋潤滑油，會改變其化學性質和物理特性，削弱油膜的承載能力。另外，潤滑油質量差、雜質過多或品種不符合要求，也是導致潤滑不良的重要因素。劣質潤滑油無法提供足夠的保護，雜質會加劇部件的磨損，不匹配的潤滑油則無法適應發動機的工作條件。

機油壓力過低，也是導致燒瓦抱軸的一大隱患。機油壓力不足，意味著潤滑油無法以足夠的壓力輸送到各個關鍵部件，從而無法形成穩定的油膜，部件之間的摩擦加劇，最終可能導致燒瓦抱軸。

部件配合方面，軸承與軸頸的配合情況至關重要。若接觸面積沒有達到一定要求，接觸面積過小，軸承單位面積所承受的壓力就會過大，這會使得原本脆弱的油膜很容易被破壞，進而引發部件的磨損和高溫。軸承與軸頸的裝配間隙過大或過小，同樣會影響油膜的形成。間隙過大，潤滑油容易流失，難以維持穩定的油膜；間隙過小，則會增加部件之間的摩擦，導致發熱甚至咬死。此外，曲軸止推片磨損，引起曲軸軸向竄動過大，會影響軸頸和軸承處的機油流動，進而造成燒瓦事故。

軸承背面與座孔的貼合情況也不容忽視。如果兩者沒有緊密貼合，軸承在座孔內松動，就會影響到潤滑油的正常流動和分布，導致局部潤滑不良。而且，一旦主軸軸承上下片錯裝，油孔堵塞，那么燒瓦幾乎是必然的結果。

材質問題同樣不可小覷。軸承合金質量不合要求，合金與底瓦沒有緊密貼合在一起，在發動機運轉過程中，由于承受不住正常的壓力和摩擦，很容易出現磨損、變形等問題，進而引發燒瓦抱軸。

在發動機的使用工況上，一些不良操作也可能導致燒瓦抱軸。例如，發動機剛起動，尚未充分進行潤滑時，就以很高的速度并滿負荷運轉，此時各部件之間還沒有形成良好的潤滑環境，高速運轉和滿負荷工作會使部件承受巨大的壓力和摩擦，極易造成燒瓦抱軸。長期超負荷運轉，也會讓發動機溫度過高，機油的性能下降，油膜難以維持，最終導致部件磨損加劇，引發燒瓦抱軸。

另外，各主軸承中心線不一致，或曲軸彎曲變形，會使曲軸在旋轉時，有的地方油膜太薄甚至形成干摩擦。而氣缸與活塞配合副處的各間隙過大，不僅會造成燒潤滑油，高溫氣體還會竄入曲軸箱，導致連桿軸承部位溫度過高。同時，高溫氣體竄入曲軸箱后使潤滑油溫度升高，粘度下降，油膜形成困難，進一步加重了部件的磨損風險。此外，吸油盤管接處墊圈損壞或有間隙，機油泵吸入空氣，無法正常供油，這也會引起燒瓦抱軸。

總之，發動機燒瓦抱軸是一個復雜的問題，涉及多個方面的因素。從潤滑系統的正常運行，到部件之間的精確配合，再到材質的質量以及發動機的使用工況，任何一個環節出現問題，都有可能引發這一嚴重的故障。所以，日常使用中要注重對發動機的保養和維護，及時發現并解決潛在問題，以避免燒瓦抱軸這類故障的發生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）