打方向時為什么會發(fā)出吱吱聲

打方向時發(fā)出吱吱聲，原因多樣。可能是轉(zhuǎn)向柱摩擦力大、動力源缺潤滑油，也可能是塑料零件間摩擦，尤其低溫時更明顯，還有轉(zhuǎn)向信號自動返回機(jī)構(gòu)的回彈夾聲、方向盤與塑料罩摩擦、喇叭觸點(diǎn)摩擦等。這些不同原因產(chǎn)生的吱吱聲，有的是正常現(xiàn)象，有的則暗示部件出現(xiàn)問題，需具體情況具體分析，及時排查。

轉(zhuǎn)向柱摩擦力大、動力源缺潤滑油時，由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)，部分部件的潤滑油會逐漸消耗，導(dǎo)致摩擦力增大，從而在打方向時發(fā)出吱吱聲。這就好比機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)久了，零件之間缺乏潤滑，便會產(chǎn)生額外的摩擦聲響。此時，適當(dāng)添加潤滑油，或許能有效緩解這一問題。

塑料零件間的摩擦也不容忽視。汽車內(nèi)部有眾多塑料部件，在氣溫變冷時，塑料會變硬，其柔韌性降低，各個塑料零件之間在打方向的過程中相互摩擦，就容易發(fā)出吱吱聲。想象一下，寒冷的冬天，一些塑料制品會變得脆弱且生硬，相互碰撞時便會產(chǎn)生這種讓人不太舒服的聲響。這種聲音通常較為輕微，隨著溫度的升高，塑料恢復(fù)一定柔韌性后，聲音可能會有所改善。

轉(zhuǎn)向信號自動返回機(jī)構(gòu)的回彈夾聲，這是較為特殊的一種情況。回彈夾在正常工作時，會產(chǎn)生特定的聲音，這是正常的機(jī)械反饋，一般無需過度擔(dān)憂。它就像是汽車內(nèi)部的一種“語言”，在告訴駕駛者轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)正在正常運(yùn)作。

方向盤與塑料罩之間的摩擦也會導(dǎo)致吱吱聲的出現(xiàn)，特別是在冬季氣溫降低時，這種摩擦?xí)用黠@。由于溫度降低，塑料罩和方向盤的材質(zhì)特性發(fā)生變化，兩者之間的貼合度等因素改變，打方向時就容易產(chǎn)生摩擦聲。

方向盤下面的喇叭觸點(diǎn)摩擦同樣可能引發(fā)吱吱聲。當(dāng)我們轉(zhuǎn)動方向盤時，喇叭觸點(diǎn)也會隨之移動，若觸點(diǎn)之間的接觸狀態(tài)不佳，或者存在一定的松動等情況，就會在摩擦過程中產(chǎn)生這種令人心煩的聲音。

方向機(jī)連接的十字軸銹蝕運(yùn)轉(zhuǎn)不靈，方向傳動裝置的平衡被打破，傳動軸和花鍵軸過度磨損等底盤系統(tǒng)故障，也會在打方向時發(fā)出異常的吱吱聲。這些部件如同汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“關(guān)節(jié)”，一旦出現(xiàn)問題，就會影響整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的順暢運(yùn)行。比如十字軸銹蝕，就如同關(guān)節(jié)生銹，活動起來自然不順暢，從而產(chǎn)生異響。

此外，助力泵內(nèi)部磨損、助力系統(tǒng)油液缺少、助力泵皮帶松弛打滑等助力系統(tǒng)問題，也可能是打方向吱吱響的“元兇”。助力系統(tǒng)是幫助駕駛者輕松轉(zhuǎn)動方向盤的關(guān)鍵部分，一旦助力泵等部件出現(xiàn)故障，不僅會有異響，還可能影響轉(zhuǎn)向的輕便性和準(zhǔn)確性。

氣囊游絲干涉故障同樣不可小覷。氣囊游絲位于方向盤內(nèi)部，為氣囊和其他電氣設(shè)備提供連接，如果它出現(xiàn)干涉，在轉(zhuǎn)動方向盤時就會產(chǎn)生異常聲音。氣囊游絲就像是一個精密的“線路橋梁”，一旦“橋梁”出現(xiàn)問題，必然會引發(fā)一系列的異常情況。

打方向時發(fā)出吱吱聲是一個需要重視的問題。它可能由多種原因?qū)е拢w了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、助力系統(tǒng)以及內(nèi)部的一些塑料部件等多個方面。無論是正常的回彈夾聲，還是因部件磨損、故障引發(fā)的異常聲音，我們都應(yīng)仔細(xì)辨別。對于異常的吱吱聲，及時前往專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行檢查和維修，確保汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）