如何區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂

區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂，可以從多個(gè)維度入手。首先是輪轂標(biāo)識(shí)，鍛造輪轂通常有“FORGED”字樣，但不能僅憑此判斷。其次看款式，鍛造輪轂多為兩片或三片式，用鉚釘或焊接組合，輪輞與輪輻顏色有別，鑄造輪轂則一次成型，顏色一致。再聽敲擊回聲，鍛造輪轂回音清脆持久，鑄造輪轂沉悶短促。此外，重量、正面背面細(xì)節(jié)、手感等方面也有差異。

從重量方面來說，在相同尺寸和款式的前提下，鍛造輪轂要更為輕便。這是因?yàn)殄懺旃に囀沟幂嗇灧肿泳o密，結(jié)構(gòu)更為緊實(shí)。相比之下，合格的鑄造輪轂會(huì)比鍛造輪轂重 20%左右。這種重量上的差異，不僅僅是數(shù)字上的變化，在實(shí)際駕駛中，更輕的鍛造輪轂?zāi)軌驕p少車輛的簧下質(zhì)量，提升車輛的操控性能和加速響應(yīng)，讓駕駛更加靈敏順暢。

正面細(xì)節(jié)也是區(qū)分二者的要點(diǎn)。鑄造輪轂的拔模角通常在 7°到 10°之間，這使得其邊緣相對(duì)粗糙一些。而鍛造輪轂的拔模角處于 0°到 3°，邊緣更加光滑細(xì)膩。這種看似微小的差別，其實(shí)反映了兩種工藝在制造過程中的不同特點(diǎn)。光滑的邊緣不僅在視覺上給人更精致的感覺，在實(shí)際使用中也可能減少一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)，比如降低空氣阻力等。

轉(zhuǎn)到輪轂背面，差別就更加明顯了。鑄造輪轂為了減輕重量或者優(yōu)化結(jié)構(gòu)，往往會(huì)進(jìn)行背面逃料處理，所以背面會(huì)有明顯的切割和填充痕跡。這些痕跡是鑄造工藝留下的獨(dú)特印記，從某種程度上也展示了其制造過程的特點(diǎn)。而鍛造輪轂由于工藝的優(yōu)勢(shì)，可能不會(huì)有明顯的逃料情況，整體看起來更加整潔干凈，給人一種工藝精湛的視覺感受。

手感也是一個(gè)有趣的區(qū)分方式。當(dāng)你拿起一個(gè)輪轂，如果感覺輕巧，而且厚度相對(duì)較薄，那么很有可能這就是一個(gè)鍛造輪轂。這是因?yàn)殄懺旃に嚹軌蛟诒ＷC強(qiáng)度的同時(shí)，更好地控制輪轂的重量和厚度，讓輪轂在性能和輕量化之間達(dá)到一個(gè)較好的平衡。而鑄造輪轂由于工藝的限制，在手感上可能會(huì)相對(duì)厚重一些。

總之，區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂需要綜合多個(gè)方面來判斷。輪轂標(biāo)識(shí)、款式、敲擊回聲、重量、正面和背面的細(xì)節(jié)以及手感等，每一個(gè)方面都像是一把鑰匙，幫助我們打開鑒別這兩種輪轂的大門。通過這些方法的綜合運(yùn)用，我們就能更加準(zhǔn)確地分辨出鍛造輪轂和鑄造輪轂，為我們?cè)谶x擇輪轂時(shí)提供有力的參考依據(jù)，從而挑選到適合自己車輛和需求的優(yōu)質(zhì)輪轂 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）