發動機水箱為什么會出現氣泡

發動機水箱出現氣泡，主要是由于燃燒室密封不良，高溫燃燒氣體進入冷卻水箱所致。當缸蓋翹曲變形、氣缸體頂平面不平，會破壞燃燒室的密封性，讓高溫氣體竄入；缸蓋緊固螺栓力矩不夠、螺栓底孔有殘留雜渣，以及螺紋孔攻絲未到位，也會導致密封失效。此外，相關部件如空壓機缸蓋、取暖器散熱管等漏氣，也可能使水箱出現氣泡。

具體而言，缸蓋翹曲變形，其底平面不再平整，這大多是因為不按照規定的方式拆裝缸蓋螺栓，或者各個螺栓擰緊的力矩大小不一致所引起。這種情況下，發動機工作時，高溫就無法及時且均勻地散發出去，冷卻液在局部過熱的狀態下，就容易產生氣泡 。面對此問題，更換新的缸蓋是較為有效的解決辦法。

氣缸體頂平面不平也是常見因素，多數是缸頭變形導致。比如在長期的高溫高壓環境下工作，缸頭就可能出現變形。判斷其平整度，可用水平尺、千分表進行檢測，或者將缸頭打紅丹放在平板上拖拓來查看。若出現這種情況，可通過機械加工（銑削、磨削）或人工磨削的方式來修復頂平面，讓冷卻液能夠均勻分布，避免氣泡產生。

缸蓋緊固螺栓力矩不夠同樣不可忽視。發動機工作時，氣缸蓋內承受著高壓高溫，若螺栓力矩不足，受力就會不均勻，這極易使氣缸蓋變形進而漏氣，導致高溫氣體進入冷卻水箱。正確的做法是按照正確的安裝方式，對稱交叉分幾次均勻擰緊螺栓，以保證良好的密封性。

還有一種情況是氣缸體頂平面上缸蓋螺栓底孔內殘留雜渣，這會造成螺栓力矩不夠的“假緊”現象。這些殘留的雜質會影響螺栓的擰緊程度，使得密封不嚴。處理的辦法就是仔細地清除這些殘留雜質，確保螺栓能夠正常擰緊。

氣缸體上缸蓋螺栓螺紋孔、螺紋攻絲未到位，也會影響螺栓的安裝和擰緊效果。遇到這種問題，可以放一個絲套固定螺紋攻絲，從而保證螺紋的完整性和螺栓安裝的可靠性。

除了上述燃燒室密封相關的問題，其他部件的漏氣情況也不能忽視。比如空壓機缸蓋有砂眼、裂紋或進回水管漏氣，取暖器散熱管有砂眼、焊縫或進回水管漏氣，以及水箱、水箱出水管及小循環管漏氣等情況，都會導致水箱出現氣泡。針對這些問題，需要對相應部件進行仔細檢查，發現漏氣部位及時修復或更換有問題的部件。

發動機水箱出現氣泡的原因較為復雜，涉及到多個部件的狀況和問題。無論是燃燒室密封部件出現的問題，還是其他相關部件的漏氣情況，都需要我們仔細檢查、認真對待，及時采取相應的解決措施，以保障發動機的正常運轉和水箱的良好散熱性能，確保汽車能夠安全、穩定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）