汽車混合氣過(guò)稀的原因有哪些

汽車混合氣過(guò)稀的原因主要是供油不足、進(jìn)氣量異常以及相關(guān)傳感器故障等。具體而言，像油管破裂、汽油濾清器堵塞、汽油泵工作不良等會(huì)導(dǎo)致供油不足；空氣濾清器過(guò)臟、節(jié)氣門未完全開(kāi)啟會(huì)影響進(jìn)氣量；各種進(jìn)氣傳感器、氧傳感器失效，無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)進(jìn)氣量或使閉環(huán)控制失效，也會(huì)致使混合氣過(guò)稀。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著混合氣的濃度。

在供油不足方面，油管問(wèn)題不容忽視。油管破裂、凹癟、漏氣或部分堵塞，都會(huì)讓汽油在傳輸過(guò)程中出現(xiàn)阻礙，無(wú)法順暢地抵達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而造成供油量減少，混合氣自然也就過(guò)稀了。汽油濾清器一旦堵塞，就如同在油路上設(shè)置了一道關(guān)卡，汽油難以通過(guò)，這直接限制了進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量。而且汽油中如果有水，或者發(fā)生氣阻現(xiàn)象，也會(huì)對(duì)正常的供油秩序產(chǎn)生干擾，影響混合氣的比例。

汽油泵的工作狀態(tài)對(duì)供油也至關(guān)重要。當(dāng)汽油泵工作不良，輸出的油壓較低時(shí)，就無(wú)法為汽油的輸送提供足夠的動(dòng)力，使得噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油量不足。另外，汽油泵濾網(wǎng)過(guò)臟或?yàn)V杯漏氣，同樣會(huì)讓汽油的供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致混合氣中汽油成分過(guò)少。

噴油器相關(guān)的故障也會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部供油不足。噴油器進(jìn)油口堵塞，外部油路提供的油就無(wú)法順利進(jìn)入燃燒室；浮子室油位過(guò)低或浮子發(fā)卡，會(huì)影響燃油的正常供應(yīng)；三角針發(fā)夾或其他出油口堵塞，主測(cè)量孔堵塞或調(diào)整不當(dāng)，都會(huì)讓噴入的燃油量不符合要求，造成混合氣過(guò)稀。

進(jìn)氣量異常也是混合氣過(guò)稀的重要成因。空氣濾清器過(guò)臟，濾網(wǎng)堵塞，就像給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”設(shè)置了障礙，進(jìn)入的空氣量減少，與燃油無(wú)法形成合適的比例。節(jié)氣門未完全開(kāi)啟，也會(huì)限制空氣的進(jìn)入量，使得混合氣中的空氣成分不足，造成混合氣過(guò)稀。

而進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)的一些故障同樣不可小覷。進(jìn)氣支管墊漏氣或噴油器底座連接墊漏氣，會(huì)使外界空氣進(jìn)入，打亂原本正常的混合氣比例。主量孔清洗不當(dāng)，造成量孔損失，流量增大；真空或機(jī)械省油球閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏油增加主喉管的供油量，這些情況都會(huì)影響混合氣的濃度，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。

最后說(shuō)說(shuō)傳感器故障。各種進(jìn)氣傳感器不能準(zhǔn)確檢測(cè)出進(jìn)氣量，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就無(wú)法精確控制噴油量，進(jìn)而導(dǎo)致噴油量不足，混合氣過(guò)稀。氧傳感器的閉環(huán)控制失效，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)不能根據(jù)實(shí)際的燃燒情況及時(shí)調(diào)整噴油量，讓混合氣的空燃比失調(diào)，造成混合氣過(guò)稀。

總之，汽車混合氣過(guò)稀是多種因素綜合作用的結(jié)果。從供油系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，到進(jìn)氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，再到對(duì)噴油量起著重要控制作用的傳感器，任何一個(gè)方面出現(xiàn)問(wèn)題，都可能打破混合氣原本合適的比例，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。了解這些原因，有助于我們?cè)谲囕v出現(xiàn)混合氣過(guò)稀故障時(shí)，更準(zhǔn)確地排查問(wèn)題，保障行車安全與車輛性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）