比亞迪F0是不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

比亞迪 F0 是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它搭載的 1.0 升三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速 6000 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 4000 至 4500 轉(zhuǎn)/分。此發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電子噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，質(zhì)量更輕，在燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)明顯。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借設(shè)計(jì)精巧、體積小、功率密度高的特性，讓比亞迪 F0 在動(dòng)力與油耗間取得了不錯(cuò)的平衡 。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)68馬力，最大扭矩為90牛米。在實(shí)際駕駛中，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于城市通勤來(lái)說(shuō)基本能夠滿足需求。當(dāng)你穿梭在城市的大街小巷，在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠相對(duì)輕松地應(yīng)對(duì)起步、跟車等日常操作，在4000至4500轉(zhuǎn)/分的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，車輛的加速表現(xiàn)較為平穩(wěn)。

比亞迪自主研發(fā)的這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備電子控制燃油噴射系統(tǒng)，采用無(wú)分電器獨(dú)立點(diǎn)火，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅質(zhì)量更輕，還使得其省油性能十分突出。每百公里油耗大約在5.5升左右，對(duì)于精打細(xì)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，較低的油耗無(wú)疑是一大吸引力，長(zhǎng)期使用下來(lái)能夠節(jié)省不少燃油成本。

同時(shí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多優(yōu)點(diǎn)在比亞迪F0上體現(xiàn)得淋漓盡致。由于其缸體體積小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)摩擦損失和散熱損失更低，在1.0L至1.5L排量區(qū)間內(nèi)，單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出更優(yōu)，且機(jī)械摩擦更小，提升了整體的動(dòng)力響應(yīng)速度和性能。而且，較小的體積也為車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局提供了更多靈活性，有助于優(yōu)化車輛整體的空間結(jié)構(gòu)。

當(dāng)然，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也并非十全十美。相較于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它存在工作時(shí)抖動(dòng)和噪音問(wèn)題，在高轉(zhuǎn)速輸出時(shí)持續(xù)性不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸增壓扭矩平臺(tái)較窄，動(dòng)力容易不足。不過(guò)，比亞迪在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校和車輛的整體優(yōu)化上也做出了努力，盡可能地降低這些缺點(diǎn)帶來(lái)的影響。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪F0搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有其自身的優(yōu)缺點(diǎn)，但在這款車上，它在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力響應(yīng)以及車輛整體布局等方面都發(fā)揮了積極作用，為消費(fèi)者帶來(lái)了一種別樣的用車體驗(yàn)，即便它已經(jīng)停產(chǎn)，但在二手車市場(chǎng)上，依然憑借自身特點(diǎn)吸引著不少消費(fèi)者的目光 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）