交通擁堵輔助系統是做什么的

交通擁堵輔助系統旨在交通擁堵或緩慢行駛時減輕駕駛員負擔。它結合了自適應巡航和車道保持等功能，在 0 - 60 公里/小時車速下，借助雷達、超聲波傳感器和攝像頭感知周圍環境，能自動實現轉向、加速及制動，自動跟車并保持在車道內，還能避讓插隊車輛。這一系統雖便利，但駕駛員仍需時刻保持警覺，隨時準備接管車輛。

具體來說，交通擁堵輔助系統中的車道保持功能是其重要組成部分。它基于車道偏離預警系統（LDWS），借助攝像頭敏銳地識別行駛車道標識線。一旦車輛出現可能脫離行駛車道的跡象，系統會及時通過方向盤振動或聲音等方式提醒駕駛員，同時還會輕微轉動方向盤修正方向，確保車輛始終穩定地行駛在本車道內。倘若方向盤長時間無人主動干預，系統也會發出報警，提醒駕駛人員關注車輛操控情況。

在跟車方面，系統通過車輛前部的傳感器持續監測前方道路狀況，并結合車速信號來發揮作用。車輛前部的兩個雷達傳感器能夠掃描前方250米范圍內40度扇形區域，8個超聲波傳感器則負責監控前方及邊角區域。電腦會根據這些傳感器實時傳回的數據，精準分析周圍環境，從而引導車輛與前車保持安全距離，實現自動跟車。在走走停停的車流中，該系統可以自動調整車速，甚至在必要時自動進行制動，確保行車安全。

值得一提的是，交通擁堵輔助系統具備應對插隊車輛的能力。當有車輛突然插隊時，系統能夠自動避讓，保障自身車輛的行駛安全。而在前車插隊后擺正車身，系統還能自動重新開啟跟車功能，無縫銜接交通擁堵時的行駛狀態。

此外，交通擁堵輔助系統與自適應巡航控制系統緊密協同工作。在開啟自適應巡航控制系統且條件允許時，它能夠自行操控轉向，進一步減輕駕駛員在交通擁堵時頻繁操作的負擔。然而，這并不意味著駕駛員可以完全放松警惕。駕駛員始終是車輛行駛安全的最終責任人，必須時刻準備好操控轉向并握住方向盤，隨時應對可能出現的各種突發情況。

總之，交通擁堵輔助系統為駕駛員在擁堵路況下提供了諸多便利與支持，在自動跟車、保持車道、應對插隊車輛等方面發揮著重要作用，極大地減輕了駕駛員的工作負擔和疲勞感。但駕駛員絕不能因此而懈怠，要時刻牢記自身職責，與系統相互配合，共同保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）