汽車國4和國5之間有何不同

汽車國4和國5的不同體現(xiàn)在多個方面。國4、國5分別是國家第四、五階段機動車污染物排放標準，國5發(fā)布時間更晚。在排放標準上，國5比國4更嚴格，例如氮氧化物排放大幅降低，汽油含硫量上限也從每千克50毫克降至10毫克。此外，國5排放控制系統(tǒng)更復雜，成本增加。總之，國5在環(huán)保性等方面表現(xiàn)更優(yōu)，是汽車排放標準進步的體現(xiàn) 。

從發(fā)布時間來看，國4標準早在2005年12月30日便已發(fā)布，而國5標準則是在2013年9月17日才與大家見面 。這中間的時間跨度，不僅是歲月的流逝，更是汽車行業(yè)不斷發(fā)展，對環(huán)保要求日益提升的見證。

排放標準的嚴格程度是國4和國5的核心差異。國4標準下，氮氧化物排放標準為0.08，而國5標準直接將這一數(shù)值降至0.06。同時，輕型車氮氧化物排放相比國4可降低25%，重型車氮氧化物排放更是能降低43%。汽油含硫量上限也有著顯著變化，從國4的每千克50毫克，降低到國5的每千克10毫克。如此一來，國5標準下汽車排放的有害物質大幅減少，更加符合環(huán)保的需求。

汽車的排放控制系統(tǒng)也因國4和國5標準的不同而有所差異。為了滿足更嚴格的國5排放標準，汽車制造商需要采用更為先進且復雜的技術，這使得國5車的排放控制系統(tǒng)比國4車復雜許多。這種復雜性的提升，意味著更高的研發(fā)成本和制造成本。

在區(qū)分國4和國5車輛時，也有一些實用的方法。我們可以查看汽車燃料消耗量標識，上面或許會有相關信息的提示；汽車銘牌也是一個重要的線索來源，仔細查看說不定能找到車輛排放標準的蛛絲馬跡；此外，汽車發(fā)動機型號也能在一定程度上幫助我們判斷，不過這需要對相關型號有一定的了解。

綜上所述，國4和國5在多個維度上存在著明顯的不同。國5標準憑借更嚴格的排放要求、更復雜的排放控制系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢，無疑在環(huán)保性能上更勝一籌。隨著排放標準的不斷升級，汽車行業(yè)也在朝著更加綠色、環(huán)保的方向大步邁進，為我們的藍天白云貢獻著力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）