本田凌派有提供四缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

本田凌派有提供四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽車發(fā)展歷程中，凌派的動(dòng)力配置不斷更迭。舊款如 2013 款 1.8L 自動(dòng)豪華版就搭載著四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2020 年 7 月，凌派又推出搭載 1.5L-i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，其 1.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 109 馬力，能帶來強(qiáng)勁且平穩(wěn)的動(dòng)力。這些四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)的追求 。

隨著時(shí)間的推移，汽車市場對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的需求和認(rèn)知也在不斷變化。本田凌派緊跟市場步伐，在動(dòng)力系統(tǒng)上做出了諸多調(diào)整。

在過去，2013款1.8L自動(dòng)豪華版的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其成熟穩(wěn)定的技術(shù)，為駕駛者帶來了可靠的動(dòng)力保障。這種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)過長期的市場檢驗(yàn)，在動(dòng)力輸出和穩(wěn)定性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠輕松應(yīng)對(duì)日常城市道路的各種駕駛場景，不管是起步還是中后段的加速，都能給予駕駛者較為從容的體驗(yàn)。

而2020年推出的1.5L-i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)中的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更是融合了本田先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)。這臺(tái)1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)109馬力，峰值扭矩為134牛·米，在提供動(dòng)力的同時(shí)，還與電機(jī)巧妙配合。在低速行駛時(shí)，電機(jī)可以率先介入，提供安靜且迅速的起步動(dòng)力；而在高速行駛或需要更大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，與電機(jī)協(xié)同工作，為車輛提供源源不斷的動(dòng)力。這樣的混動(dòng)系統(tǒng)不僅帶來了強(qiáng)勁而平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，還在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，百公里油耗僅為4L左右，為車主節(jié)省了不少燃油成本。

此外，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身相對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在運(yùn)行過程中更加平穩(wěn)。由于其氣缸布局和工作方式的特點(diǎn)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)更小，車內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)帶來的抖動(dòng)，這極大地提升了車內(nèi)的乘坐舒適性。同時(shí)，動(dòng)力輸出的順暢性也讓駕駛過程變得更加愜意，無論是在城市擁堵路況下的走走停停，還是在高速公路上的持續(xù)巡航，都能讓駕駛者享受到順滑的動(dòng)力銜接。

總的來說，本田凌派提供的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，無論是舊款的1.8L還是后來的1.5L混動(dòng)版，都在動(dòng)力性能、平穩(wěn)性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面有著各自的優(yōu)勢(shì)，它們豐富了凌派的產(chǎn)品線，為消費(fèi)者在購車時(shí)提供了更多元化的選擇，滿足了不同消費(fèi)者在不同場景下的用車需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）