哈弗F7搭載的是什么發動機

哈弗 F7 搭載了兩款發動機，分別是 1.5 升渦輪增壓發動機 GW4B15A 和 2.0 升渦輪增壓發動機 GW4C20B。這兩款發動機均由哈弗自主研發，采用多項先進技術，如 CVVL 進氣門無極可變升程技術等，不僅能降低燃油消耗，還能提升動力表現。1.5T 發動機最大功率 169 馬力，2.0T 發動機最大功率 224 馬力，二者均符合國六標準，可使用 92 號燃油。

先來說說這臺1.5升渦輪增壓發動機GW4B15A。它的最大扭矩可達285牛米，在5000至5600轉/分鐘時能夠輸出最大功率，而在1400至3000轉/分鐘這個區間，就能爆發最大扭矩。這使得車輛在中低轉速區間也能擁有較為充沛的動力，無論是城市道路的起步，還是超車并線，都能輕松應對。該發動機配備了先進的缸內直噴技術，讓燃油能夠更精準地噴射到氣缸內，實現更充分的燃燒，提高了燃油的利用效率。并且它采用鋁合金缸蓋和缸體，在保證發動機強度的同時，有效減輕了自身重量，有助于降低整車的能耗，提升操控性能。

再看看2.0升渦輪增壓發動機GW4C20B，最大功率輸出為224馬力，最大扭矩達到385牛米。在5500轉/分鐘時輸出最大功率，1800到3600轉/分鐘可輸出最大扭矩。相較于1.5T發動機，它擁有更強勁的動力儲備，在高速行駛或者需要急加速時，能夠提供更迅猛的推背感，為駕駛者帶來更激情的駕駛體驗。此發動機同樣配備缸內直噴技術，缸蓋是鋁合金材質，缸體為鑄鐵材質。鑄鐵缸體雖然重量相對較大，但具有更好的強度和耐用性，能夠承受更高的壓力和扭矩。

這兩款發動機的氣缸排列形式均為L型，氣缸數都是4個，每個氣缸有4個氣門，壓縮比為9.6，配氣機構采用DOHC（雙頂置凸輪軸）。這些設計保證了發動機能夠高效穩定地運轉，使進排氣更加順暢，提高了發動機的整體性能。

總的來說，哈弗F7搭載的這兩款發動機各有特點，1.5T發動機注重日常使用的經濟性與實用性，2.0T發動機則側重于更強的動力輸出，滿足不同消費者的需求。無論選擇哪一款發動機，哈弗F7都能在動力表現和燃油經濟性之間找到較好的平衡，為用戶帶來出色的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）