如何檢修廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障？

檢修廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障，可先啟動發(fā)動機至正常工作溫度，將轉(zhuǎn)速提至兩千轉(zhuǎn)以上，查看 EGR 閥拉桿情況，根據(jù)其是否動作采取相應(yīng)措施，同時還可借助多種檢測工具對相關(guān)部件進(jìn)行檢測。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)能有效控制氮氧化物排放，對車輛環(huán)保至關(guān)重要。當(dāng)它出現(xiàn)故障時，發(fā)動機故障指示燈會亮。不同車型的該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，按照科學(xué)的步驟和方法，就能準(zhǔn)確排查并解決故障 。

若發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至每分鐘兩千轉(zhuǎn)以上后，EGR 閥拉桿沒有動作，此時需關(guān)閉發(fā)動機。用手指輕輕移動拉桿，感受其是否能順暢移動。倘若拉桿無法移動，很可能是 EGR 閥出現(xiàn)了堵塞或卡滯的情況。這時候，我們要將 EGR 閥小心地拆下來，進(jìn)行全面的清洗。清洗過程中，要仔細(xì)去除閥內(nèi)的積碳、雜質(zhì)等，確保各個部件都恢復(fù)潔凈。若清洗之后，拉桿依舊不能順暢移動，那么為了保證廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的正常運行，就需要更換新的 EGR 閥。

要是 EGR 閥拉桿可以手動移動，那就再次啟動發(fā)動機。接著，拔下 EGR 閥上的真空軟管，這時候可以使用專業(yè)的真空測量儀，或者直接用手指去感受，以此來判斷是否有真空吸力。如果沒有感覺到真空吸力，那就表明 EGR 控制部分可能存在故障。這種情況下，就需要進(jìn)一步深入檢查和診斷，排查故障的具體原因，比如檢查相關(guān)的電路是否存在斷路、短路，傳感器是否正常工作等。

在檢測過程中，不同的車型還有一些特定的檢測要點。以別克 GL8 為例，發(fā)動機廢氣再循環(huán)電磁閥的電阻一般在 20 到 500Ω之間，所以需要使用專業(yè)工具對其電阻進(jìn)行測量，以此來判斷電磁閥是否正常工作。對于廢氣再循環(huán)位置傳感器信號電壓的測試，要用萬用表測量插頭端子 C。在發(fā)動機從怠速加速到 2500r/min 的過程中，認(rèn)真記錄電壓值范圍，通過與標(biāo)準(zhǔn)值對比，判斷傳感器的工作狀態(tài)是否良好。

此外，故障診斷儀也是檢修廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障的得力助手。通過它可以對整個廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測，準(zhǔn)確讀出系統(tǒng)中存儲的故障信息，為我們快速定位故障點提供有力的支持。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的故障，不僅僅局限于上述這些常見的檢測項目。其故障類型包含機械故障和電路故障。機械故障方面，像電子控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)打開時，理應(yīng)存在真空，若沒有則可能是管路堵塞；關(guān)閉時，應(yīng)該處于大氣壓狀態(tài)，否則就可能存在漏氣情況。同時，EGR 閥也可能出現(xiàn)卡滯、臟堵的現(xiàn)象，這就需要我們仔細(xì)目測管路是否完好，認(rèn)真檢查是否存在漏氣點。而電路故障檢修則涉及到電壓、電阻、波形檢測等多個方面，需要專業(yè)的知識和工具來進(jìn)行細(xì)致的排查。

總之，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障的檢修需要我們耐心、細(xì)致地按照步驟進(jìn)行。從簡單的外觀檢查到復(fù)雜的電路檢測，每一個環(huán)節(jié)都不容忽視。通過對各個部件的認(rèn)真檢測和分析，我們就能準(zhǔn)確找出故障所在，并采取有效的措施進(jìn)行修復(fù)，讓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)重新恢復(fù)正常工作，保障車輛的環(huán)保性能和發(fā)動機的穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）