蔚來ES6用的是什么懸架

2024款蔚來ES6前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，還可選裝空氣懸架+CDC動態懸架阻尼控制系統；2025款則全系標配雙腔空氣懸架和主動式后輪轉向。麥弗遜式獨立懸架結構簡單、占用空間小，能為車輛提供較好的操控性和舒適性。多連桿式獨立懸架可精確控制車輪運動，提升駕乘體驗。空氣懸架與CDC系統搭配，能靈活調整，雙腔空氣懸架和主動式后輪轉向更是進一步提升了車輛的性能與駕乘感受 。

先來說說2024款蔚來ES6的麥弗遜式獨立懸架，這種懸架是汽車領域中十分經典的設計。它的構造相對簡潔，主要由螺旋彈簧、減震器、轉向節等部件組成。簡潔的結構使得它在車輛的前軸布置上具有很大優勢，占用空間小，能為發動機艙等其他部件留出更多空間布局。在實際行駛過程中，麥弗遜式獨立懸架能夠快速地響應路面的起伏變化，對于一些小的顛簸和震動有著不錯的過濾效果，從而為駕駛者帶來較為清晰的路感，保證了一定的操控樂趣；同時也能讓車內乘客感受到相對平穩的駕乘環境，兼顧了舒適性。

后懸架采用的多連桿式獨立懸架，則是更為精密復雜的存在。它通常由三根或更多的連桿組成，這些連桿可以在多個方向上對車輪的運動進行約束和控制。多連桿式獨立懸架的優勢在于，能夠精確地控制車輪在行駛過程中的位置和姿態，使車輪與地面始終保持良好的接觸。當車輛在彎道中行駛時，它可以有效抑制車身的側傾，保證車輛的穩定性；在通過不平整路面時，又能讓每個車輪都能獨立地上下運動，更好地過濾掉路面的震動，極大地提升了駕乘體驗，無論是駕駛者還是乘客都能享受到平穩又舒適的旅程。

而2024款蔚來ES6可選裝的空氣懸架與CDC動態懸架阻尼控制系統的組合堪稱一大亮點。空氣懸架通過壓縮空氣來調節懸架的高度和剛度，它可以根據不同的行駛工況和路面條件，實時改變懸架的特性。比如在高速行駛時，降低車身高度，提高車輛的穩定性和空氣動力學性能；在通過顛簸路面或越野路況時，升高車身，增加離地間隙，提高通過性。CDC動態懸架阻尼控制系統則像是空氣懸架的“智能助手”，它能夠根據車輛的行駛狀態和路面反饋，快速調整減震器的阻尼力。最快可達500次/秒的調整速度、0.01秒完成大于6000N的阻尼力調整，讓懸架能夠敏銳地感知路面變化并做出相應調整，無論是面對坑洼路面還是起伏較大的路段，都能保證車輛行駛的平穩性。

再看2025款蔚來ES6，全系標配的雙腔空氣懸架在性能上又有了進一步提升。相比單腔空氣懸架，雙腔空氣懸架可以通過調節兩個氣腔的空氣量和壓力，實現更廣泛的剛度調節范圍，從而為車輛在不同駕駛場景下提供更加精準和多樣化的懸架支撐。無論是舒適的城市巡航，還是激烈的高速駕駛，雙腔空氣懸架都能完美適應。而主動式后輪轉向的加入，更是為車輛的操控性能帶來了質的飛躍。在低速行駛時，后輪與前輪反向轉動，減小車輛的轉彎半徑，讓車輛在狹窄的街道或停車入庫時更加靈活；在高速行駛時，后輪與前輪同向轉動，增強車輛的轉向穩定性和響應速度，使駕駛者在變道等操作時更加得心應手。

總的來說，蔚來ES6不同版本的懸架系統都經過精心設計與調校，無論是經典的麥弗遜式和多連桿式獨立懸架，還是先進的空氣懸架、CDC系統以及雙腔空氣懸架和主動式后輪轉向，都在不同方面展現出卓越的性能。這些懸架系統不僅提升了車輛的操控性，滿足駕駛者對于駕駛樂趣的追求，更極大地提高了駕乘的舒適性，為車內乘客帶來高品質的出行體驗，充分展現了蔚來在汽車底盤技術領域的深厚功底和創新精神。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）