如何調(diào)整摩托車氣門間隙

調(diào)整摩托車氣門間隙，需先使發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋找到磁電機(jī)T標(biāo)志讓活塞處于上止點(diǎn)，用塞尺檢查間隙并按需調(diào)整，最后裝回部件進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門會(huì)因溫度變化而膨脹或收縮，所以要在冷態(tài)下調(diào)整。而活塞處于上止點(diǎn)、進(jìn)排氣門關(guān)閉時(shí)，才能準(zhǔn)確測量與調(diào)整。不同車型間隙有別，調(diào)整時(shí)務(wù)必參考說明書。

具體操作流程是這樣的：首先要做的是打開發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋。這一步需要一些專業(yè)工具，小心謹(jǐn)慎地操作，避免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件。打開缸蓋后，通過磁電機(jī)觀察窗找到磁電機(jī)上的T標(biāo)志，以此來確認(rèn)活塞處于上止點(diǎn)位置。這是整個(gè)調(diào)整過程的重要基礎(chǔ)，只有活塞處于正確位置，后續(xù)的調(diào)整才可能精準(zhǔn)無誤。

接下來，就該檢查氣門間隙的狀況了。根據(jù)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙參數(shù)，在進(jìn)氣門搖臂調(diào)節(jié)螺釘與氣門桿之間插入合適的塞尺進(jìn)行檢查和確認(rèn)。不同的摩托車，其進(jìn)氣門和排氣門的間隙標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。一般來說，進(jìn)氣門間隙多為0.06mm ，排氣門間隙多為0.08mm ，但像五羊本田猛犸190電噴摩托車進(jìn)氣門間隙是0.08±0.02mm，排氣門間隙是0.24±0.02mm 。所以，一定要嚴(yán)格按照車型對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來。若測量出的間隙過大或過小，那就需要進(jìn)行調(diào)整了。

調(diào)整的過程中，如果間隙不合適，要先松開氣門搖臂調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，將氣門間隙調(diào)整到規(guī)定的規(guī)格。在這個(gè)過程中，塞尺要反復(fù)使用，不斷檢查調(diào)整的效果，直到間隙完全符合標(biāo)準(zhǔn)。而且，調(diào)整時(shí)要特別注意，動(dòng)作要輕柔、細(xì)致，避免對氣門和其他部件造成不必要的損傷。

對于不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整方法也存在一些差異。比如頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整，需要拆下閥門外殼、排氣閥蓋和磁電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子使刻線對齊，確保活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，當(dāng)間隙不合適時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母和螺桿，并用塞尺檢查，合適后擰緊螺母并復(fù)測。而側(cè)氣門間隙調(diào)整，則要先拆下氣門室蓋和火花塞，用手指堵住孔然后踩點(diǎn)火桿，有氣流沖擊時(shí)插入起子，當(dāng)起子到最高點(diǎn)時(shí)火花塞處于上止點(diǎn)，后續(xù)的檢查調(diào)整方法同頂置凸輪軸。

完成調(diào)整后，不要著急，還需要將所有拆卸下來的零件仔細(xì)安裝好，確保安裝牢固且位置準(zhǔn)確。安裝完畢后，就可以進(jìn)行車輛啟動(dòng)試驗(yàn)了。啟動(dòng)車輛后，要留意發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)是否正常，有無異常的聲音或震動(dòng)。

總之，調(diào)整摩托車氣門間隙雖然看似復(fù)雜，但只要嚴(yán)格按照正確的步驟，參考車型說明書，謹(jǐn)慎操作，就能順利完成。通過合理調(diào)整氣門間隙，可以讓摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，進(jìn)氣充足、排氣徹底，進(jìn)而提升摩托車的整體性能和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）