福特探險(xiǎn)者是不是后驅(qū)的

福特探險(xiǎn)者有后驅(qū)版車型，同時(shí)也提供四驅(qū)版供消費(fèi)者選擇。福特探險(xiǎn)者作為一款中大型SUV，采用縱置后驅(qū)布局，這種布局在同級(jí)別車型中并不常見，能帶來更好的操控樂趣。后驅(qū)加上福特的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，讓探險(xiǎn)者駕駛起來更加靈活，轉(zhuǎn)彎半徑較小，入彎時(shí)駕駛體驗(yàn)出色。此外，四驅(qū)版車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，滿足不同路況需求，讓探險(xiǎn)者在各類道路條件下都能有良好表現(xiàn) 。

具體而言，福特探險(xiǎn)者是同價(jià)位中唯一采用縱置后驅(qū)為主的車型，也是僅需30萬就能買到的采用縱置后驅(qū)的中大型SUV，并且它還擁有50：50的黃金配重，這使得車輛前后重量分配更為均衡，極大地提升了操控穩(wěn)定性。在駕駛過程中，縱置后驅(qū)布局讓探險(xiǎn)者在市區(qū)行駛時(shí)樂趣十足。入彎時(shí)，車輛有著良好的支撐感，轉(zhuǎn)向十分靈敏，車頭指向精準(zhǔn)，仿佛駕駛者與車輛之間有著一種默契的溝通，能精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛。

不僅如此，探險(xiǎn)者的后驅(qū)特性在倒車和調(diào)頭時(shí)優(yōu)勢盡顯，讓操作變得很好上手，哪怕是面對(duì)狹窄的空間，駕駛者也能較為輕松地應(yīng)對(duì)。而對(duì)于四驅(qū)版車型，它是基于縱置后驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備多片離合器式中央差速器，能夠根據(jù)路況智能地分配動(dòng)力，在復(fù)雜路況下為車輛提供更強(qiáng)大的通過能力。尤其值得一提的是，在昆侖巔峰版上，探險(xiǎn)者還帶有純機(jī)械結(jié)構(gòu)托森B型限滑后差速器，進(jìn)一步提升了車輛在特殊路況下的脫困能力和操控性能。

福特探險(xiǎn)者在動(dòng)力系統(tǒng)的配合上也相得益彰。車輛搭載2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具備強(qiáng)勁的動(dòng)力和扭矩，缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。與之匹配的10AT變速器，增加了換擋平順性和燃油合理性，讓動(dòng)力輸出更加線性流暢。雙球節(jié)獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架的組合，則提高了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和操控性，與后驅(qū)及四驅(qū)系統(tǒng)共同協(xié)作，為駕駛者帶來穩(wěn)定且舒適的駕乘體驗(yàn)。

總之，福特探險(xiǎn)者無論是后驅(qū)版還是四驅(qū)版，都憑借其獨(dú)特的縱置后驅(qū)布局、出色的動(dòng)力系統(tǒng)以及優(yōu)秀的懸掛調(diào)校等，展現(xiàn)出了非凡的魅力。它既滿足了消費(fèi)者對(duì)駕駛樂趣的追求，又能適應(yīng)不同的出行場景與路況需求，無疑是一款實(shí)力出眾的中大型SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）