發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是如何工作的？

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門通過有規(guī)律地開閉，精準(zhǔn)控制著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣體的進(jìn)出，以此保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。具體而言，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)鏈條或皮帶使凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)，凸輪軸的凸緣頂壓氣門來控制其開閉。進(jìn)氣時(shí)，進(jìn)氣門開啟讓空氣進(jìn)入與燃油混合；排氣時(shí)，排氣門開啟排出廢氣。整個(gè)過程協(xié)同配合，共同確保發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，性能得以良好發(fā)揮 。

在這個(gè)看似簡單的過程中，其實(shí)蘊(yùn)含著諸多精妙的設(shè)計(jì)與原理。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，曲軸開始持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，這就如同整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源頭，源源不斷地為各個(gè)部件提供運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力?；钊谇S的帶動(dòng)下，在氣缸內(nèi)進(jìn)行著上下往返的運(yùn)動(dòng)，宛如一位不知疲倦的舞者，精準(zhǔn)地演繹著發(fā)動(dòng)機(jī)工作的節(jié)奏。

通過鏈條或皮帶這一巧妙的動(dòng)力傳遞裝置，曲軸的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力被準(zhǔn)確無誤地傳遞給凸輪軸。凸輪軸就像是一位指揮家，它上面的凸緣如同指揮棒，有條不紊地頂壓著氣門，精確控制著氣門的開啟與關(guān)閉時(shí)刻。當(dāng)進(jìn)氣門開啟時(shí)，外界新鮮的空氣如同聽到召喚的士兵，迅速涌入氣缸內(nèi)，與早已等待在那里的燃油親密混合，形成可燃混合氣，為后續(xù)的燃燒爆發(fā)積蓄能量。

而在燃燒結(jié)束后，排氣門則適時(shí)開啟。此時(shí)，氣缸內(nèi)經(jīng)過燃燒產(chǎn)生的廢氣，帶著高溫和高壓，如同完成使命的勇士，通過排氣門排出氣缸，同時(shí)也帶走了一部分熱量，實(shí)現(xiàn)散熱的功能。如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程得以順利完成，車輛也因此獲得源源不斷的動(dòng)力。

為了進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，多氣門技術(shù)被廣泛應(yīng)用。如今，常見的每個(gè)氣缸布置4個(gè)氣門的設(shè)計(jì)，極大地提高了進(jìn)排氣效率。這種多氣門結(jié)構(gòu)能夠形成更為緊湊的燃燒室，讓油氣混合氣的燃燒更加迅速、均勻，使氣門開啟或閉合的速度更快，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到質(zhì)的飛躍。

進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間、持續(xù)時(shí)間以及開啟角度，都由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行精確控制。這一精準(zhǔn)的控制，就像是為發(fā)動(dòng)機(jī)量身定制的一套精密程序，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持高效的燃燒效率，同時(shí)減少排放物，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門雖小，卻在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著不可或缺的角色。從進(jìn)氣到排氣，從動(dòng)力傳遞到燃燒控制，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連、協(xié)同工作。它們的有序運(yùn)作，不僅是汽車動(dòng)力源源不斷的保障，更是現(xiàn)代汽車技術(shù)不斷進(jìn)步與創(chuàng)新的生動(dòng)體現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）