進氣門和排氣門哪個更大？

一般來說，進氣門比排氣門更大。進氣門肩負著將新鮮空氣引入發動機的重任，排氣門則負責排出燃燒后的廢氣。由于進氣依靠真空吸氣，過程相對困難，且更多的進氣量能提升發動機燃燒效果與整車動力性能，所以進氣門設計得更大，以降低進氣難度、增加進氣量，讓發動機更好地吸入新鮮空氣，確保排氣也能順暢進行 。

具體而言，進氣過程中，進氣門開啟，空氣要在真空吸力作用下進入氣缸，這需要克服一定阻力。若進氣門過小，進氣量受限，進入發動機的空氣不足，燃油無法充分燃燒，會導致發動機動力減弱、效率降低。為了保障充足的進氣量，進氣門尺寸加大，使得更多新鮮空氣能夠順暢進入發動機內部，與燃油更好地混合，實現更充分高效的燃燒，釋放出強大的動力。

而排氣過程是依靠活塞的擠壓將廢氣推出氣缸，相比進氣過程，排氣相對容易一些。所以排氣門在尺寸上不需要像進氣門那么大，就能保證廢氣順利排出。只要能及時將燃燒后的廢氣排出發動機，為下一次進氣做好準備即可。

當然，汽車發動機技術不斷發展，雖然進氣門比排氣門大是較為普遍的情況，但也存在一些特殊設計。比如老捷達上的20v發動機，每個氣缸有5個氣門，其中三個是進氣門，兩個是排氣門 ，通過增加進氣門數量來保證進氣量。近幾年生產的發動機多采用每缸四氣門的設計，四個氣門大小相同，這種設計也能滿足發動機對進氣和排氣的需求。

總之，進氣門更大是基于發動機進氣和排氣的特性以及提升性能的需求而形成的普遍設計。盡管存在特殊的發動機氣門設計，但都是為了讓發動機實現更高效的進氣、排氣過程，從而保障發動機的良好運轉和車輛性能的穩定發揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）