福克斯RS能跑贏銳志嗎

福克斯 RS 能跑贏銳志。汽車的速度比拼，涉及動力、驅動形式、懸掛等諸多因素。福克斯 RS 作為性能車，搭載 2.3 升渦輪增壓發動機，最大功率 257kw，動力強勁。配合 6 擋手動變速箱，駕駛樂趣十足。全時四驅系統搭配出色的懸掛，讓其抓地力與穩定性出眾。而銳志是后驅車，發動機也稍顯遜色。如此對比，福克斯 RS 在速度上更具優勢，跑贏銳志自然在情理之中 。

先看動力系統，這是決定車輛速度的關鍵因素之一。福克斯RS的2.3升渦輪增壓發動機，最大扭矩可達440牛米，這樣強大的扭矩輸出，能在瞬間爆發強大的動力，推動車輛迅猛前行。而且，該發動機采用了先進的缸內直噴技術，精準地將燃油噴射到氣缸內，讓燃油與空氣充分混合，實現更高效的燃燒，進一步提升了動力性能。同時，鋁合金缸蓋缸體的使用，不僅減輕了發動機的重量，還提高了散熱效率，有助于發動機在高負荷運轉時保持良好的工作狀態。

反觀銳志，它最后更新換代在2013年，搭載的是自然吸氣發動機。自然吸氣發動機在動力輸出的爆發力上，相較于渦輪增壓發動機，本就存在一定劣勢。在實際駕駛中，當需要急加速或者高速超車時，銳志的動力響應速度和加速力度，都難以與福克斯RS相抗衡。

再說說驅動形式，這對車輛的加速和操控有著重要影響。福克斯RS配備全時四驅系統，并帶有多片離合器式中央差速器。這種四驅系統能根據不同的路況和駕駛條件，自動將動力分配到四個車輪上，提供更強的抓地力。在加速過程中，四個車輪都能牢牢地抓住地面，將發動機的動力有效地轉化為前進的動力，減少了輪胎打滑的現象，使得車輛能夠更迅速地加速。

銳志采用的是后驅設計。后驅車在操控樂趣上有其獨特之處，但在加速性能方面，尤其是在濕滑路面或者起步階段，相比四驅車存在一定的局限性。后驅車只有兩個后輪負責驅動，在動力傳遞過程中，容易出現打滑現象，導致動力損失，影響加速效果。

最后看看懸掛系統，它關乎車輛行駛的穩定性和舒適性，對速度的發揮也有著間接影響。福克斯RS前懸架使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架，這種組合能在車輛高速行駛時，提供良好的支撐力，確保車身的穩定性。在過彎時，懸掛系統能夠有效地抑制車身的側傾，讓車輛保持平穩的姿態，使駕駛者可以更自信地控制車速，充分發揮車輛的動力性能。

而銳志的懸掛系統在設計和調校上，雖然也注重舒適性和操控性，但在應對高速行駛和激烈駕駛時，與福克斯RS相比，在支撐性和穩定性方面稍顯不足。

綜上所述，無論是在動力系統、驅動形式還是懸掛系統方面，福克斯RS都展現出了明顯的優勢。這些優勢綜合起來，使得福克斯RS在速度上遠超銳志。在實際的賽道比拼或者日常駕駛中的加速超越中，福克斯RS跑贏銳志是大概率事件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）