什么是汽車W型發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車 W 型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾專屬的一種獨(dú)特發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它是將 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸進(jìn)行小角度錯(cuò)開(kāi)，由兩個(gè)小 V 形組成一個(gè)大 V 形，近似 W 形排列。從構(gòu)造來(lái)看，這是 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新變種。在實(shí)際應(yīng)用中，W 型發(fā)動(dòng)機(jī)能節(jié)省空間、減輕重量，可寬度會(huì)增加，且運(yùn)作時(shí)振動(dòng)大，但大眾通過(guò)設(shè)計(jì)平衡軸等手段優(yōu)化。它為汽車設(shè)計(jì)帶來(lái)了新的思路與可能 。

具體來(lái)說(shuō)，在構(gòu)造方面，這種發(fā)動(dòng)機(jī)將傳統(tǒng)V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(kāi)布置，例如帕薩特W8的小角度為15度 ，從而形成了獨(dú)特的結(jié)構(gòu)。兩組V型結(jié)構(gòu)共享一根曲軸，這是它區(qū)別于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)布局的關(guān)鍵特征，也正是這種獨(dú)特的構(gòu)造，讓它成為了發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域別具一格的存在。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景里，W型發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)。與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)整體做得更短，曲軸也相應(yīng)縮短。這一特點(diǎn)直接帶來(lái)了空間利用上的優(yōu)化，能夠節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)在整車中占據(jù)的空間，對(duì)于汽車的整體布局和設(shè)計(jì)提供了更多的可能性，使得車輛在有限的空間內(nèi)可以更好地集成各種部件。同時(shí)，重量的減輕對(duì)于提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著積極的意義，讓車輛在行駛過(guò)程中更加輕盈靈活。

然而，W型發(fā)動(dòng)機(jī)也并非十全十美。它的寬度更大，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)室變得更加飽滿，在一定程度上限制了發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件的布局空間。并且，在運(yùn)行時(shí)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)相對(duì)較大，這可能會(huì)影響到駕乘的舒適性以及發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。不過(guò)，大眾的工程師們通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)配備了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，以此來(lái)有效抵消發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠平穩(wěn)地運(yùn)行，盡可能降低振動(dòng)帶來(lái)的不良影響。

目前，市面上常見(jiàn)的W型發(fā)動(dòng)機(jī)有W8、W12、W16和W18這四種類型。不同的型號(hào)被應(yīng)用在不同的高端車型上，為這些車輛提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。例如，帕薩特W8就搭載了W8發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，展現(xiàn)出了出色的性能。

總之，汽車W型發(fā)動(dòng)機(jī)作為德國(guó)大眾的一項(xiàng)獨(dú)特技術(shù)，雖然在發(fā)展過(guò)程中面臨著振動(dòng)等挑戰(zhàn)，但它憑借節(jié)省空間、減輕重量等優(yōu)勢(shì)，以及大眾在技術(shù)上的不斷優(yōu)化和改進(jìn)，為汽車行業(yè)帶來(lái)了新的活力和發(fā)展方向，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）