如何確認發動機氣門響？

確認發動機氣門響，可在柴油機怠速時于氣門室處聆聽，若有不隨溫度、單缸斷火變化的‘嗒、嗒’聲，基本可確診。發動機氣門響有其獨特規律，怠速、低速時明顯，轉速增高響聲增大、節奏加快，中速以上則雜亂。在氣門室或氣門罩處聽診較為清晰，還可拆下氣門室蓋，用塞尺插入氣門間隙輔助判斷，通過這些細致的方式就能準確確認氣門響故障。

在確認發動機氣門響的過程中，聲音的特點是極為重要的判斷依據。這種響聲往往具有明顯的節奏性，清脆且有規律，就如同精準的節拍器在運作。當發動機處于怠速或低速運轉狀態時，這一響聲尤為突出，仿佛在向人們清晰地宣告它的存在；而隨著發動機轉速逐漸攀升，響聲不僅會增大，節奏也會愈發緊湊，恰似一場節奏加快的樂章。但當轉速達到中速以上時，眾多其他部件的運轉聲音交織在一起，氣門響便會被掩蓋，變得模糊雜亂起來。在發動機周圍，我們就能較為清晰地捕捉到這種獨特的響聲，特別是在氣門室或氣門罩處聽診，效果更為顯著。

為了進一步精準判斷，我們還可以采用一些輔助手段。比如將氣門室蓋小心地拆下，在發動機保持怠速運轉的狀態下，使用適當厚度的塞尺輕輕插入氣門間隙處。倘若此時響聲消失或者明顯減弱，那么基本可以確診是該氣門間隙過大所導致的氣門響。此外，我們也可以用塞尺進行仔細檢查，或者用手輕輕晃試氣門間隙，憑借觸感和反饋來輔助判斷。

值得注意的是，發動機高速運轉時嚴重的積碳也可能引發氣門異響。這是因為氣門上大量積碳會導致氣門回位速度過慢，對于多氣門結構的發動機而言，進氣門桿上的積碳會增大氣門導管與氣門桿之間的摩擦力，從而引發令人困擾的異響。同時，在排查過程中，我們還要注意區分氣門響與其他類似的聲音，例如敲缸異響。敲缸聲會隨著發動機的轉速和溫度變化而改變，而氣門異響則不受溫度的影響，有著自己獨特的“個性”。

總之，確認發動機氣門響需要我們從聲音特點、輔助檢查等多個方面入手，細致入微地進行觀察和判斷。通過對各種可能因素的綜合考量，準確找出問題所在，從而為后續的維修和保養提供可靠依據，確保發動機能夠保持良好的運行狀態，為車輛的穩定行駛保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）