四驅(qū)車有多少個(gè)差速器

四驅(qū)車差速器的數(shù)量不定，常見的有 2 個(gè)、3 個(gè)或 4 個(gè)。許多轎車和 SUV 常配備 2 個(gè)差速器，前后驅(qū)動(dòng)軸各一個(gè)；全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一般有 3 個(gè)，即前后軸差速器與中央差速器；一些高性能跑車和越野車輛則會(huì)配置 4 個(gè)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸都有。差速器能在車輛行駛時(shí)合理分配動(dòng)力，確保車輪良好運(yùn)轉(zhuǎn)，不同數(shù)量的差速器適配不同類型車輛的性能需求 。

對(duì)于配備2個(gè)差速器的轎車和SUV來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)差速器分別位于前驅(qū)動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)軸。它們的存在可以使車輛在日常行駛以及應(yīng)對(duì)一些普通路況時(shí)，實(shí)現(xiàn)前后輪之間動(dòng)力的合理分配。當(dāng)前輪或后輪其中一方遇到附著力變化等情況時(shí)，差速器能夠及時(shí)調(diào)整，讓動(dòng)力更多地傳遞到有更好抓地力的車輪上，從而保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性 。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中的3個(gè)差速器分工明確且意義重大。前軸差速器負(fù)責(zé)處理前軸左右兩側(cè)車輪的動(dòng)力分配，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或者在不同路況行駛時(shí)，能讓前軸的兩個(gè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，確保車輪盡可能純滾動(dòng)，減少磨損和阻力。后軸差速器的作用同理，對(duì)后軸的車輪進(jìn)行動(dòng)力調(diào)節(jié)。而中央差速器則更為關(guān)鍵，它位于前后驅(qū)動(dòng)軸之間，能使前后驅(qū)動(dòng)橋有不同的輸入角速度，有效消除各橋驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)現(xiàn)象，確保車輛在各種復(fù)雜路況下，前后輪都能協(xié)調(diào)工作，保持最佳的行駛性能，讓車輛在雪地、泥濘等濕滑路面也能平穩(wěn)前行。

那些高性能跑車和越野車輛配置的4個(gè)差速器，每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸都有獨(dú)立的差速器。在高性能跑車上，這有助于在高速行駛和激烈操控時(shí)，精準(zhǔn)地控制每個(gè)車輪的動(dòng)力輸出，使車輛在彎道中能保持更好的姿態(tài)和穩(wěn)定性，充分發(fā)揮車輛的極致性能。對(duì)于越野車輛而言，面對(duì)復(fù)雜崎嶇的路況，如交叉軸、炮彈坑等，四個(gè)差速器可以更好地分配動(dòng)力到每個(gè)車輪，讓車輛在某個(gè)車輪失去附著力時(shí)，其他車輪依然能夠獲得足夠的動(dòng)力，從而幫助車輛順利通過(guò)艱難險(xiǎn)阻。

總之，四驅(qū)車差速器數(shù)量的差異，是汽車制造商基于不同車型的定位、性能需求以及預(yù)期的使用場(chǎng)景精心設(shè)計(jì)的結(jié)果。這些不同數(shù)量的差速器配置，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，為駕駛者帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)和車輛性能保障，讓各類四驅(qū)車都能在相應(yīng)的環(huán)境中展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）