汽車差速鎖有幾把？

汽車差速鎖的數(shù)量不定，可能一把、兩把或三把，甚至還有配備四把的情況。一般車輛若只有一把差速鎖，常安裝在后橋，可改善后輪動力分配。配備兩把差速鎖時，多安裝在前橋和后橋，能提升車輛穩(wěn)定性與通過性。三把差速鎖則涵蓋前橋、后橋和中央傳動軸，能全面控制動力分配。而像 Jeep 牧馬人 Rubicon 還有四把鎖，差速鎖數(shù)量越多，車輛越野等性能越強。

當(dāng)車輛僅配備一把后橋差速鎖時，它的作用不可小覷。在一些輕度越野路況或者后輪出現(xiàn)附著力差異的情況下，這把差速鎖能發(fā)揮關(guān)鍵功效。比如車輛在經(jīng)過一段泥濘路面，一側(cè)后輪陷入打滑，后橋差速鎖鎖止后，動力會更多地分配到有附著力的后輪上，讓車輛得以繼續(xù)前行，有效避免了因一側(cè)后輪打滑而導(dǎo)致的車輛被困。

若是車輛配備了兩把差速鎖，也就是前橋差速鎖和后橋差速鎖。此時，車輛應(yīng)對復(fù)雜路況的能力有了顯著提升。當(dāng)車輛行駛在交叉軸路況時，四個車輪所處的附著力情況各不相同，前橋和后橋差速鎖協(xié)同工作，分別對前后軸的動力進行合理分配，確保每個車輪都能獲得合適的動力，極大地增強了車輛的通過性和穩(wěn)定性，讓車輛平穩(wěn)地通過這種具有挑戰(zhàn)性的路況。

三把差速鎖的配置就更為強大了。中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖共同作用，能夠全面精準(zhǔn)地控制車輛動力分配。在極端的越野環(huán)境，如深陷泥潭、攀爬陡峭巖石等情況下，三把差速鎖各司其職又相互配合。中央差速鎖能讓前橋和后橋轉(zhuǎn)速一致，當(dāng)前橋或后橋其中一端完全失去附著力時及時鎖止；前橋差速鎖和后橋差速鎖則保證前后軸上的車輪都能獲得足夠動力，讓車輛在困境中依然擁有強大的脫困能力，這也是眾多高端硬派越野車青睞三把差速鎖配置的原因。

至于像Jeep牧馬人Rubicon配備的四把鎖，在三把差速鎖的基礎(chǔ)上又增加了分動箱鎖。分動箱鎖進一步優(yōu)化了動力傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性，使得車輛在更加惡劣、復(fù)雜的路況下，依然能夠?qū)l(fā)動機的動力高效、穩(wěn)定地傳遞到各個車輪，展現(xiàn)出無與倫比的越野性能。

總之，差速鎖數(shù)量的不同，決定了車輛在越野性能、應(yīng)對復(fù)雜路況能力等方面存在差異。一把差速鎖能解決基本的后輪動力分配問題；兩把差速鎖提升了車輛的整體性能；三把差速鎖讓車輛在極端路況下也游刃有余；而四把鎖更是將車輛的越野實力推向了一個新高度。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和使用場景，來選擇適合自己的車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）